Es gibt viele Gründe, warum ein Schiff zwischen Abholung und Zustellung einen Teil seiner Ladung verlieren kann. Raue Gewässer, unerwartetes Wetter und schlechte Verpackungsmethoden. Wenn ein Schiff auf dem Weg zu einer Lieferung Ladung verliert, sind die offensichtlichen Kosten sofort ersichtlich. Da sind zum einen die Kosten für das Material selbst und die Kosten für den Ersatz dieses Materials. Hinzu kommen die Kosten für einen nicht eingehaltenen Vertrag, wenn die Waren nicht geliefert werden.
Und auch wenn diese Verluste nur selten vorkommen, hat das WSC berichtet, dass das Maersk-Schiff 2014 allein im Golf von Biskaya 517 Container verloren hat. Und wenn Container verloren gehen, sind die Folgen nicht nur monetär, sondern auch nicht immer offensichtlich.
Hier sind einige der nicht so offensichtlichen Folgen von Frachtverlusten.
Kosten der Trümmerbeseitigung
Selbst wenn die von einem Schiff heruntergefallene Ladung nicht gefährlich ist, kann die Reederei in vielen Fällen zur Beseitigung der Schäden herangezogen werden.
Im Jahr 2011 wurden 700 m Meeresboden untersucht, um versunkene Container zu finden, die sich von einem Wrack gelöst hatten. 35 von 70 Containern wurden Berichten zufolge mit einem Kostenaufwand von über 20 Millionen geborgen. Zusätzlich zu den Suchkosten wurden die Polyethylenkügelchen in den Containern (die in Sitzsäcken verwendet werden) als Verschmutzung der Strände angesehen, obwohl sie nicht gefährlich waren. Aufgrund des öffentlichen Aufschreis wurde ihre Beseitigung angeordnet, und bis zu 500 Personen, Fahrzeuge, Schiffe und ein Hubschrauber wurden bei einer Berichten zufolge Kosten in Höhe von etwa 10 Millionen USD.
Suche Kosten
Wenn Container verloren gehen, muss man sie nachweisen können. Wenn ein Schiff Schiffbruch erleidet oder Ladung verliert, muss diese Ladung aufgespürt werden, und jedes gefundene Stück muss mit den Angaben in den Unterlagen übereinstimmen. Im Fall des oben erwähnten Maersk-Schiffs waren 85 Prozent der verlorenen Container leer, der Rest enthielt trockene, ungefährliche Güter. Als jedoch nur 17 schwimmende Container geborgen wurden, wiesen die französischen Behörden die Schiffseigner an, den genauen Standort der gesunkenen Container zu kartieren.
Im Jahr 2011 verlor ein Massengutfrachter in einem Gebiet vor China 26 Container von seinem Deck. Die Behörden verlangten eine Sonarabtastung von über 1.000 Quadratkilometern, deren Kosten auf 4 Mio. USD geschätzt wurden. Bei einer ersten Durchsuchung von 24 Quadratkilometern wurden 15 Container identifiziert, von denen einige mit einem Kostenaufwand von mehreren Millionen Dollar gefunden wurden.
Umwelt
Gefahrgut kann Gewässer verschmutzen, und selbst ungefährliches Material kann dazu führen, dass Trümmer an Land schwimmen, so dass die Bergungslast eher den Kommunen als den Spediteuren aufgebürdet wird. Wenn verlorene Schiffscontainer nicht geborgen werden, mag es verlockend sein, sie aus den Augen und aus dem Sinn zu lassen, aber wenn sie verloren gehen, müssen sie irgendwo bleiben. Im Jahr 2011 beschloss ein Biologenteam sogar, die Auswirkungen von Transportcontainern auf aquatische Ökosysteme zu untersuchen. Wie NPR berichtete, entdeckten sie sofort, dass diese Container zu einer neuen Art von Lebensraum auf dem Meeresboden geworden waren. Während ein einzelner Container vielleicht keinen Unterschied macht, können es Hunderte oder Tausende sein.
Andrew DeVogelaere, Biologe im Monterey Bay National Marine Sanctuary, ist besorgt über die langfristigen Auswirkungen dieser Container. "Woran bisher niemand wirklich gedacht hat, ist der Müll, den wir jedes Mal im Pazifik und in anderen Ozeanen hinterlassen, wenn wir diese Container verlieren, und das Abwerfen von hartem Substrat entlang bestimmter Routen könnte zu Trittsteinen oder Autobahnen aus Müll führen, wenn sich die Jahre ansammeln und diese Dinge nicht wirklich zerfallen."
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