Die letzten Tage, sind in den Nachrichten Berichte erschienen über das harte Vorgehen Chinas gegen den Stromverbrauch von Fabriken in mehreren Provinzen. Wir haben diese Berichte gesehen und wurden von unseren Kunden gefragt, ob ihre Sendungen davon betroffen sind oder nicht. Und da scheinbar unzusammenhängende Ereignisse in einem Vakuum stattfinden, wurden wir gleichzeitig gefragt, ob dies bedeutet, dass weniger chinesische Exporte in naher Zukunft zu niedrigeren Preisen führen werden. Erlauben Sie uns, auf einige dieser Punkte mit Fakten und Quellen einzugehen, die uns heute zur Verfügung stehen.
Goldene Woche ist steht noch bevor.
In Zeiten, in denen die Lieferkette nicht durch eine Pandemie angeheizt wird, gibt es immer einen leichten Ratenanstieg, weil die Nachfrage nach Frachtraum vor Feiertagen wie der Goldenen Woche und dem Mondneujahrsfest steigt. Das liegt daran, dass der chinesische Zoll für die Bearbeitung von Exporten geschlossen ist und die Reedereien die Abfahrten streichen, weil es nichts zu verschiffen gibt.
Dieser Nachfrageanstieg hält auch in diesem Jahr an und wird durch die Rückstände nicht nur in Kalifornien, sondern auch vor der chinesischen Küste noch verschärft.
Die San Pedro Bay ist im Moment nicht der größte Jachthafen der Welt.
Die Zahlen schwanken zwischen 60 und 70 ankernden und treibenden Schiffen, aber das ist nur ein Bruchteil dessen, was vor den Küsten von Shanghai und Ningbo und sogar in ganz China gemeldet wurde. Dieser Bericht in FreightWaves berichtet, dass am Freitag vor einer Woche in Shanghai und Ningbo zusammen 154 Schiffe vor der Küste lagen und mehr als 240 in allen chinesischen Häfen.
Die Rückstände sind auf die Flut von Schiffen zurückzuführen, die für die Beförderung von Waren über die Ozeane eingesetzt werden, aber es ist die giftige Kombination aus planmäßigen Abfahrten, außerplanmäßigen Abfahrten und zusätzlichen Beladungen (zusätzliche, nicht planmäßige Abfahrten), die zu den katastrophalen Staus auf den Ozeanen geführt haben.
Spielt China bei seinen Machtentscheidungen mit zweierlei Maß?
China hat auch die Durchsetzung und die Maßnahmen gegen das Mining von Kryptowährungen verschärft, ein notorisch energieaufwändiger Prozess. In der Tat ging China so weit, dass es sowohl das Mining und Besitz der Währungen zu verbieten, um die Devisentransaktionen zwischen Chinas Bürgern und Unternehmen und dem Rest der Welt weiter zu kontrollieren.
Aufgrund seines erklärten Engagements, sich von der Kohlekraft abzuwenden und stattdessen auf erneuerbare Energien zu setzen, hat China auch energieintensive Unternehmen mit geringer Wertschöpfung wie Raffinerien im Visier. Laut The Guardian:
China hat sich verpflichtet, die Energieintensität bis 2021 um etwa 3 % zu senken, um seine Klimaziele zu erreichen. Auch die Provinzbehörden haben in den letzten Monaten die Durchsetzung von Emissionsbeschränkungen verschärft, nachdem nur 10 von 30 Festlandregionen ihre Energieziele in der ersten Jahreshälfte erreichen konnten.
Wir haben auch Informationen erhalten, dass China nach Industrien sucht, die nach einer Verlagerung in Entwicklungsländer in Südostasien auf das chinesische Festland zurückgekehrt sein könnten. Diese Länder hatten mehr Glück mit COVID-Ausbrüchen, insbesondere mit der virulenten Delta-Variante. Diese potenzielle Rückkehr von Unternehmen, die China wegen der niedrigen Löhne und der hohen Umwelt- und Energiebelastung gerne verlassen hätte, könnte zu denjenigen gehören, die mit tagelangen Abschaltungen bedroht sind.
Vietnams über den Kampf mit Delta wurde ausführlich berichtetund die Abriegelungen wurden in den letzten Monaten verlängert.
TOC Logistics' Analyse
Unserer Meinung nach haben die Turbulenzen auf den Energiemärkten und in den Versorgungsketten bereits eine Höhe und einen Fieberpegel erreicht, der sich - unerklärlicherweise - nicht weiter verschlimmern kann. Es ist fast so, als würde man als Elternteil nach dem letzten Strohhalm greifen, um sein Kind zu einer gewünschten Handlung zu überreden, während die Konsequenzen ausbleiben, um die Einhaltung der Vorschriften durchzusetzen.
Die Raten sind bereits auf einem historischen Niveau. Werden 100 Schiffe, die vor der Küste lauern, 42 % schlechter sein als die 70, die bereits dort sind? Wann wird das Beharren der Reedereien darauf, dass die Tarife vom freien Markt festgelegt werden, die Wettbewerbsbehörden dazu veranlassen, drastische Maßnahmen zu ergreifen, weil sie nicht mehr die "Fremdenfeindlichkeit schürt Hass" und nicht mehr aus reinem Opportunismus argumentieren?
Das Ziel von TOC Logistics ist es, weiterhin zu arbeiten, zu verhandeln, zu entschärfen und unsere Teams dazu zu bringen, manuelle Eingriffe und das Management von Prozessen zu übernehmen, die längst automatisiert sind, aber im heutigen Versandklima stark beeinträchtigt wurden. Wir werden weiterhin für unsere Kunden arbeiten und unseren Teammitgliedern alle Werkzeuge zur Verfügung stellen, die sie benötigen, um ihre Arbeit tagtäglich zu erledigen, bis das Licht am Ende des Tunnels kein stehengebliebener Zug ist.