Die Logistikbranche hat in letzter Zeit einiges an Umwälzungen erlebt. Jetzt, wo die Häfen endlich wieder geöffnet werden und auch die Lagerbestände sich zu bewegen beginnen, bleiben einige Branchenexperten vorsichtig, dass COVID-19 die Lieferkette nur weiter beeinträchtigen wird.
Hier ein Blick darauf, wie sich COVID-19 derzeit auf die Lieferkette auswirkt und wie wir es für die nahe Zukunft erwarten.
Sendungs-Sicherungen
Häfen auf der ganzen Welt wurden geschlossen, was zu einem erheblichen Rückstau von Warenbeständen in praktisch allen Branchen geführt hat. Wenn diese Häfen geöffnet werden, drängen die Unternehmen darauf, ihre Waren zu verschiffen, aber sie müssen dabei gegeneinander konkurrieren, um das zu erreichen.
TOC nutzt Foreign Trade Zones (FTZs) in der Nähe dieser Häfen, um den Bestand zu lagern, bis der Hafen bereit ist. Das bedeutet, dass die Waren nicht vom Ursprungsort aus verschickt werden müssen, sondern von der FTZ direkt zum Hafen geschickt werden können, was die Wartezeit verkürzen kann.
Da weltweit immer mehr Häfen als Reaktion auf die Pandemie geschlossen und geöffnet werden, wird diese Praxis nur noch wichtiger werden, insbesondere für den Transport von persönlicher Schutzausrüstung (PSA) und anderen notwendigen Gütern.
Unterbrechungen der Lieferkette
Da die Bestände anschwellen und sich die Routen ändern, haben die Spediteure nur eine begrenzte Anzahl von Optionen, um die steigende Nachfrage zu befriedigen. Das bedeutet, dass die Logistikbranche wahrscheinlich einen Anstieg von Taktiken wie Leerfahrten erleben wird.
Dampfschifffahrtslinien arbeiten zusammen, um einen festen Fahrplan zu betreiben, der Häfen in einem sogenannten "String" ansteuert. Eine Leerfahrt ist eine geplante Lücke in diesem Strang. Dies ist für die Reedereien nützlich, weil sie so Kapazitäten effektiver an Unternehmen verkaufen können, die ihre Dienste benötigen.
Für Lieferketten kann dies jedoch ein Problem darstellen, da die Zielorte möglicherweise nicht mehr so häufig wie früher angefahren werden. Das bedeutet, dass es, selbst wenn der ursprüngliche Hafen geöffnet wird, schwierig sein kann, Platz auf einer Frachtoption zu sichern, die das Ziel ansteuert, das ein Verlader benötigt.
Die Leerfahrten sind derzeit bis September geplant, und wir gehen davon aus, dass sich diese Praxis fortsetzen wird, wenn COVID-19 über den Globus fegt.
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