Die Verspätungen nehmen zu, da die Lagerhallen an der Westküste der USA aufgrund der täglich eintreffenden Rekordimporte immer knapper werden. Diese Container müssen entladen und ins Landesinnere transportiert werden, um die Vertriebszentren zu erreichen, aber aber der Mangel an Spediteuren, Chassis und Truckern ist die Fracht gezwungen, in Lagerhäusern, an Terminals an der Westküste oder auf Schiffen vor Anker zu liegen und auf den Transport zu warten. Da sich der Rückstau auftürmt, wird die Fracht weiter weggeschoben, und die Kosten steigen.
Nach Angaben des LA Transportation Club, "Die heutigen Daten zeigen, dass rund 30 Schiffe in der San Pedro Bay vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach vor Anker liegen, und es wird davor gewarnt, dass sich die Situation in Südkalifornien "verschlechtert" hat, wobei sich die Zahl der Schiffe am Ankerplatz in den letzten Wochen verdoppelt hat".
Die Situation ist nicht unerwartet, da viele Eisenbahnen entweder Container von der Westküste blockiert haben um den Rückstand aufzuholen, oder sie waren gezwungen, zusätzliche Schritte in ihrem Betrieb zu unternehmen, um Platz zwischen dem Entladen der Container von den Zügen und dem Verladen auf die Lkw zu schaffen. Als diese Entscheidungen vor zwei Wochen getroffen wurden, war uns klar, dass dies zu einem größeren Engpass an der Westküste führen würde. Dieser Engpass hat sich auf die Lagerhäuser ausgeweitet und beansprucht auf absehbare Zeit den gesamten verfügbaren Platz.
Schmerzpunkte gibt es überall, und es gibt nicht die eine spezifische Ursache, die wir ausfindig machen können, um diesen Druck abzubauen. Hier sind einige der Faktoren, die dazu beitragen, beginnend mit der Spitze:
- Rekord-Importvolumen
- Rückstand in Anchorage
- Überlastung der Häfen
- Terminaldurchsatz und Ressourcenreduzierung aufgrund von Personalproblemen im Zusammenhang mit Delta
- Mangel an Fahrgestellen
- Mangel an Transportmitteln
- Mangelnde Lagerkapazität
- Kapazitätsengpässe im ausgehenden FTL-Verkehr
- Kapazitätsengpässe im abgehenden Verkehr
- Überlastung der Binnenschifffahrt
- Wetterunterbrechungen durch Brände, Wirbelstürme und andere Naturkatastrophen
- Schwerer Mangel an Lkw-Fahrern
Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine gute Alternative. In Seattle und Tacoma kommt es ebenfalls zu exorbitanten Verspätungen, die Häfen in Houston und am Golf sind bei sehr geringem Platzangebot wesentlich teurer, und die US-Ostküste spiegelt die Probleme an der Westküste wider, allerdings zu höheren Kosten aufgrund des zusätzlich erforderlichen Transports. Die Nicht-US-Häfen im pazifischen Nordwesten und in Manzanillo sind so überlastet, dass sie selbst unter Berücksichtigung der Überlastung in den USA kaum strategische Vorteile bieten.
Die Schließung eines Terminals in Ningbo stellt ebenfalls ein großes Risiko für die Kontinuität der Abfahrten aus Nordchina dar. Wenn der Covid-Ausbruch nicht eingedämmt wird, könnte er zu einer größeren, hafenweiten Schließung führen, die ähnlich wie die Schließung von Yantian Auswirkungen auf den gesamten Pazifik hätte. Dies hätte katastrophale Folgen für den bereits lahmgelegten transpazifischen Handel.
TOC Logistics arbeitet derzeit an allen denkbaren Optionen, sowohl innerhalb als auch außerhalb der Box. Wir setzen uns mit unseren Netzwerkpartnern in Verbindung, verhandeln über Platz und Tarife, prüfen neue Spediteure und Transportmöglichkeiten, um Ihre Fracht in Bewegung zu halten. Es ist leicht, "Umleitung und Vermeidung von LA" zu fordern, aber wir müssen alle Auswirkungen dieser Entscheidung bedenken, denn unüberlegte Reaktionen können zu unbeabsichtigten Folgen führen, die schlimmer sind als das ursprüngliche Problem. So könnte zum Beispiel eine Ladung von einem Schiffsstrang mit Zuweisung nach LA auf einen Schiffsstrang ohne Zuweisung nach Houston verlegt werden. Statt im Hafen von L.A. liegt die Ladung nun in einem Lagerhaus in China und wartet auf Platz.
Der perfekte Sturm an der Westküste mit Staus, fehlenden Fahrgestellen, Drayage- und Lagerkapazitäten wird wahrscheinlich zu Standgeldern, Lagerkosten und anderen Gebühren führen, die vom Markt bestimmt werden, unkontrollierbar sind und von TOC Logistics nicht mehr aufgefangen werden können. Wenn diese Situationen eintreten, werden die entstehenden Kosten entsprechend an unsere Kunden weitergegeben.
Der Schlüssel dazu ist Flexibilität und die Anerkennung der Herausforderungen, während wir daran arbeiten, die Option zu finden, die die Lieferkette unserer Kunden am wenigsten beeinträchtigt. Wir können zwar nicht alle Verzögerungen und Kosten abfedern, aber wir sind unermüdlich dabei, jede Gelegenheit zu nutzen und jeden Stein umzudrehen, um Lösungen zu finden, die den Bedürfnissen unserer Kunden gerecht werden.
Wenn Sie Ladung haben, die sich durch die Überlastung verzögern könnte, können Sie sich an Ihren TOC Logistics-Vertreter wenden, um Optionen und Ideen zu besprechen, die für Ihre Sendung geeignet sind. Wenn Sie Exportfracht in Containern haben, die gebucht werden muss, können wir mit Vorankündigung und Flexibilität bei der Abholung durch den Spediteur am meisten erreichen. Die Bewältigung dieser Störung ist das, wofür wir als Logistikexperten ausgebildet wurden, und wir sind bereit, jede Waffe aus unserem Wissensarsenal für Sie einzusetzen.