Der jüngste Bericht des International Maritime Bureau (IMB) über die Piraterie, der im vergangenen Monat veröffentlicht wurde, zeigt, dass die weltweite Piraterie zwar den niedrigsten Stand seit 1998 erreicht hat, die Entführungen auf See aber höher waren als in den letzten zehn Jahren.
In seinem Bericht für 2016 stellte das IMB Folgendes fest:
- 191 Vorfälle von Piraterie und bewaffneten Raubüberfällen
- 150 illegal aufgebrachte Schiffe
- 12 wurden beschossen und sieben wurden entführt
- 22 Versuche wurden vereitelt
- 151 Geiseln wurden weltweit genommen
Die Zahl der Entführungen auf See hat sich im Vergleich zu 2015 verdreifacht: 2016 wurden bei 15 Vorfällen 63 Menschen gegen Lösegeld entführt. Viele wurden in Westafrika entführt, 28 wurden von Schleppern, Lastkähnen, Fischerbooten und Handelsschiffen in der Umgebung von Malaysia und Indonesien entführt.
Zu den gefährdeten Gebieten gehören: die Sulu-See (zwischen Ostmalaysia und den Philippinen), Nigeria, Somalia, Westafrika, Indonesien und Peru.
Ein neuer Bereich, der Anlass zur Sorge gibt: Asien
Südostasien entwickelt sich schnell zu einer Hochburg der Piraterie und stellt Afrika nach einem multinationalen Vorgehen in dieser Region in den Schatten. Nach Angaben des IMB gab es 2015 178 Angriffe in Südostasien und keinen einzigen im Golf von Aden und im Roten Meer bei Somalia. In der ersten Jahreshälfte 2016 entfiel mehr als ein Drittel der 98 versuchten Angriffe weltweit auf Südostasien.
Abu Sayyaf, eine extremistische Gruppe mit Sitz auf den südlichen Philippinen, ist für die meisten Entführungen auf See in Südostasien verantwortlich und agiert als Geisel-gegen-Lösegeld-Bande, aber auch mehrere andere Banden sind in der Region tätig.
Da die weltweiten Treibstoffpreise in den letzten Jahren stetig gesunken sind, haben es viele Banden auf Schiffe abgesehen, die wertvolle Handelsgüter transportieren, und nicht auf Öltanker, in der Hoffnung, diese auf dem Schwarzmarkt zu verkaufen.
Welche Rolle spielt das IMB in diesem Zusammenhang?
Das Piracy Reporting Center (PRC) des Internationalen Schifffahrtsbüros überwacht seit 1991 die weltweite Piraterie. Vor 1991 hatten viele Schiffskapitäne und -betreiber keine Möglichkeiten, wenn ihre Schiffe im Hafen oder auf See angegriffen, ausgeraubt oder gekapert wurden. In vielen Fällen schenkten die örtlichen Strafverfolgungsbehörden dem Problem keine Beachtung und ignorierten es.
Seit ihrer Gründung bietet die PRC rund um die Uhr kostenlose Unterstützung und Dienste für Schiffskapitäne an, die Piraterie, Raubüberfälle oder blinde Passagiere melden. Sie gilt als Nichtregierungsorganisation und hat ihren Sitz in Kuala Lumpur. Ihr Ziel ist es, die Schifffahrtsbranche für die Hochrisikogebiete zu sensibilisieren, in denen Piratenangriffe und Entführungen stattfinden.
Das PRC dient als Anlaufstelle für Schiffskapitäne in aller Welt, deren Schiffe überfallen oder ausgeraubt wurden. Alle Informationen, die das Zentrum erhält, werden sofort an die örtlichen Strafverfolgungsbehörden weitergeleitet und auch an alle Schiffe in der betreffenden Region gesendet, um andere vor ähnlichen Vorfällen zu schützen. Im Laufe der Jahre war das PNC in der Lage, Trends in der Piraterie und Verschiebungen in den internationalen Mustern zu erkennen, Branchenverbände zu alarmieren und dazu beizutragen, die Auswirkungen auf Besatzungen, Schiffe und Fracht zu verringern.
"Das IMB fordert alle Kapitäne und Reeder dringend auf, alle tatsächlichen, versuchten und vermuteten Vorfälle von Piraterie und bewaffneten Raubüberfällen an das IMB PRC zu melden. Dieser erste Schritt in der Reaktionskette ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die Behörden angemessene Ressourcen zur Bekämpfung der Piraterie bereitstellen. Transparente Statistiken von einer unabhängigen, unpolitischen, internationalen Organisation können als Katalysator für die Erreichung dieses Ziels dienen."
-(https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre)
Wie man sich vorbereitet
Neben Schusswaffen gibt es viele Geräte auf dem Markt, die zum Schutz der Ladung auf See hergestellt werden, z. B. akustische Geräte mit großer Reichweite, Wasserwerfer, Lasergeräte zum Schutz vor Piraterie, elektrische Sicherheitszäune und Geräte zum Schutz vor dem Einsteigen. Klicken Sie hier, um nähere Informationen zu diesen Produkten zu erhalten.
Unternehmen, die sich mit der Gefahrenabwehr auf See befassen, können auch Audits der Sicherheit eines Schiffes durchführen und die Besatzung auf mögliche Risikoszenarien auf See vorbereiten. Private bewaffnete Sicherheitskräfte können auch angeheuert werden und auf Schiffen präsent sein, die in Regionen mit ernsten Problemen fahren.
Schiffe sollten in Hochrisikogebieten stets wachsam sein und die modernsten Managementpraktiken anwenden und rechtzeitig Maßnahmen ergreifen, um Angriffe zu verhindern. Vergewissern Sie sich, dass die Besatzungsmitglieder an Bord des Schiffes eine angemessene Ausbildung erhalten haben und auf alles vorbereitet sind, was auf offener See passieren kann.
Bleiben Sie auf dem Laufenden über aktuelle Trends, Warnungen und die unmittelbarsten Informationen, indem Sie das IMB Piracy Reporting Centerbesuchen .
Quellen:
https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre
https://www.nytimes.com/2016/09/18/world/asia/philippines-piracy-abu-sayyaf.html