Mega Vessels, oder Megaschiffe, veranlassen die Schifffahrtsindustrie zu einigen Mega-Veränderungen.
Der Begriff Megaschiff wird für Schiffe mit einer Kapazität von 18.000 TEU oder mehr verwendet. Doch der Wunsch nach Größerem und Besserem ist ungebremst und 2016 war die Nachfrage nach Großschiffen groß. Die Branche blickt bereits voraus und bestellt die nächste Generation von Megaschiffen. 18.000 werden klein erscheinen, denn der neue Standard für Schiffe wird 24.000 TEU sein, die 2020 in Betrieb gehen sollen.
Diese Goliaths senken zwar die Kosten für die Spediteure, stellen aber auch neue Anforderungen an die Häfen, wirken sich auf den Landbetrieb aus und belasten die gesamte Logistikkette der Container.
Der Reiz dieser Schiffe ist offensichtlich die Tatsache, dass sie mit einer Fahrt mehr liefern können. Der Nachteil, oder wo die meisten Änderungen vorgenommen werden müssen, um diese Schiffe unterzubringen, ist an Land. Wenn die Nachfrage nach diesen riesigen Schiffen weiter steigt, und es gibt wirklich keinen Grund, warum sie nicht steigen sollte, sind zwei neue Entwicklungen möglich: Schifffahrtsallianzen und Megaports.
Versand-Allianzen:
Aufgrund der neuen Anforderungen an die Häfen und der zusätzlichen Belastung durch diese Schiffe reagieren viele Reedereien mit der Bildung von Reederei-Allianzen. Wenn Reedereien Allianzen bilden, versuchen sie, es mit größeren Konkurrenten aufzunehmen und die Raten zu kontrollieren. Allianzen haben eine größere Hebelwirkung als einzelne Reedereien. Allianzen bedeuten, dass die Mitglieder Betriebskosten senken können, indem sie Schiffe, Netzwerke und Hafenanläufe gemeinsam nutzen. Deshalb sind Megaschiffe so attraktiv für diejenigen, die Allianzen bilden wollen, und die Tatsache, dass mit dem Aufkommen von Megaschiffen mehr Allianzen gebildet werden. Es sind die kleineren Linien, die am meisten von Allianzen profitieren, da sie ihre Flotte nicht vergrößern müssen, um mehr Ziele anzufahren.
Megaports:
Da es klar ist, dass Megaschiffe hier sind, um zu bleiben, müssen sich die Häfen anpassen, um sie unterzubringen.
In den USA geben die Häfen 30 Millionen Dollar für Ausbaggerungen und Infrastrukturverbesserungen aus. Sie müssen sich auch mit Staus, Durchsatz und Weiterleitung befassen. Während Europa bereit ist (Spanien hat 2016 fast 100 Megaschiffe abgefertigt), können bisher nur 20 Häfen in der Welt 19.0000 TEU-Schiffe aufnehmen. Mehr als die Hälfte davon liegt in Asien. Wenn sich die anderen Häfen nicht anpassen, könnten sie untergehen. Um sicherzustellen, dass sie Megaschiffe aufnehmen können, müssten die Häfen folgende Maßnahmen ergreifen:
- Länge und Stärke der Kaimauern erhöhen
- Krangröße erhöhen
- Ausbaggern, um Wassertiefe zu gewährleisten
Da die Lieferketten daran arbeiten, die steigende Nachfrage zu befriedigen, wird der Bedarf an Megaschiffen nur noch wachsen. Megaschiffe werden weiterhin Mega-Macht über Häfen und Lieferketten ausüben, und wer sich nicht anpasst, riskiert, zurückzufallen.