Neue Verordnungen

Das von Kanada am 13. März 2020 ratifizierte USMCA wird am1. Juli in Kraft treten, nachdem die Parteien einheitliche Regelungen für die Umsetzung entwickelt haben. Da viele Unternehmen das USMCA schnell als ein neues NAFTA abgetan haben, gibt es einige wichtige Änderungen, die wir kennen müssen, einschließlich der Regeln für Ursprungszeugnisse, De-minimis, Ursprungsregeln für Kraftfahrzeuge und regionale Wertanteile. Bis die offiziellen Umsetzungsregeln vorliegen, die am 1. Juni fällig sind, werden wir uns an die vorläufigen Umsetzungsanweisungen halten, die von der US-Zollbehörde U.S. Customs and Border Protection am 16. April 2020 bereitgestellt wurden.

Für diejenigen, die befürchten, nicht genug Zeit oder Anleitung für das Umsetzungsverfahren zu haben, bietet die USCBP ein Hilfezentrum mit Experten aus den Bereichen Betrieb, Recht und Prüfung an, die Anleitung, Klarstellung und Dokumentation für diejenigen anbieten, die eine reibungslose Umsetzung des Abkommens benötigen. Anfragen an das USMCA-Center können an USMCA@CBP.dhs.govgerichtet werden.

Das USMCA aktualisiert die Regeln für das Ursprungszeugnis, so dass Importeure kein formelles Bescheinigungsdokument mehr vorlegen müssen. Handelsrechnungen können nun als Dokumentation des Ursprungszeugnisses verwendet werden und können von Importeuren, Exporteuren oder Herstellern der Waren erstellt werden. In den vorläufigen Durchführungsbestimmungen heißt es: "Abschnitt 202 des USMCA-Umsetzungsgesetzes legt die Ursprungsregeln fest, anhand derer bestimmt wird, ob eine Ware als Ursprungsware im Sinne des Abkommens gilt. Das HTSUS wird um GN 11 ergänzt, die sowohl die allgemeinen als auch die besonderen Ursprungsregeln, Definitionen und andere damit verbundene Bestimmungen enthält." GN 11 ist im HTSUS 2014 zu finden.

Ziel des USMCA ist es, die Produktion in die Vereinigten Staaten zurückzuholen, insbesondere bei Autos und Autoteilen. Durch den erhöhten regionalen Wertschöpfungsanteil und die Ursprungsregeln für Kraftfahrzeuge steigt der gesamte nordamerikanische Anteil eines Fahrzeugs auf 75 % gegenüber den für NAFTA erforderlichen 62,5 %. Von diesen 75 % werden die Autoteile in drei Kategorien unterteilt: Kernteile müssen zu mindestens 75 % aus Nordamerika stammen, Hauptteile zu mindestens 70 % und ergänzende Teile müssen zu 65 % aus Nordamerika stammen. Die Automobilhersteller haben drei Jahre Zeit, diese neuen RVC-Standards umzusetzen. Zusätzlich zu den Inhaltsanforderungen müssen 40 % der produzierten Automobile und 45 % der leichten Nutzfahrzeuge mit einem durchschnittlichen Lohn von 16 Dollar pro Stunde hergestellt werden.

Die De-minimis-Schwellenwerte wurden wie folgt aktualisiert:

Kanada - 150 CAD für Zoll und 40 CAD für Steuern

USA - $800 USD

Mexiko - 117 USD für Zoll und 50 USD für Steuern

Zusammen mit den Änderungen enthält das USMCA eine Verfallsklausel, die besagt, dass das Abkommen 16 Jahre lang gelten wird, aber nach sechs Jahren kann es überarbeitet werden, um es zu verlängern, neu zu verhandeln oder ganz aufzuheben.

Dies deckt zwar in keiner Weise den Umfang und die Tragweite der Änderungen ab, aber die vollständigen Anforderungen für die Umsetzung werden erst im Juni vorliegen. Wir empfehlen jedoch allen, ihre Waren, Lieferketten und Partnerschaften genau zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie die vorläufigen Regeln befolgen, da die Umsetzung des USMCA erhebliche Veränderungen für den Handel mit Mexiko und Kanada mit sich bringen wird. Wenn Sie Fragen oder Bedenken bezüglich des USMCA haben, wie es sich von NAFTA unterscheidet oder wie Sie mit dem Umsetzungsprozess beginnen können, wenden Sie sich bitte an Ihren TOC-Vertreter.