ONE Apus und Versicherung

Nach mehr als vier Monaten ist die ONE Apus endlich im Hafen von Long Beach angekommen und ausgelaufen. Am 30. November 2020 geriet das Schiff etwa 1600 Seemeilen nordwestlich von Hawaii in einen Sturm, verlor mehr als 1800 Container über Bord und wurde nach Kobe, Japan, umgeleitet, um dort untersucht und bewertet zu werden. Das Schiff erreichte Kobe am 8. Dezember, womit die Untersuchungen der Versicherung, die Reparaturen und die allgemeinen Aufräum- und Wartungsarbeiten begannen, die nicht nur nach über Bord gespülten Containern, sondern auch nach dem Einsturz mehrerer Stapel an Deck anfallen. In einem Jahr, in dem sich die Zahl der Frachtunfälle in Übersee rasant erhöht hat, steht die ONE Apus allein an der Spitze der Rangliste, während andere Verluste weit dahinter liegen.

In einem typischen Jahr gehen von den 5.000 Schiffen, die mit Ladung unterwegs sind, nur 1.300 Container auf See verloren. Angesichts der wilden Zahl von Problemen im Jahr 2020 ist die Idee einer Frachtversicherung also zeitgemäß und notwendig. Obwohl die Havarie-Grosse bei ONE Apus nicht ausgerufen wurde, ist uns allen der Begriff jetzt nach dem Ever Given Suez-Spektakel Anfang dieses Jahres. In diesem Fall wurde das Schiff aufgehalten und beschlagnahmt in Erwartung eines Versicherungsanspruchs in Höhe von 600 Millionen Dollarstatt der ursprünglich geforderten 916 Millionen Dollar in den Tagen nach der Befreiung des Schiffes.

Diese Fälle sind seltene Beispiele dafür, was alles schief gehen kann, aber der Schutz Ihrer Ladung ist auch bei ruhiger See entscheidend. Ihre Fracht vor Unfällen und höherer Gewalt zu schützen, bedeutet mehr als nur auf ein einmaliges Unglück auf See vorbereitet zu sein. Bei der Frachtversicherung handelt es sich um eine hochspezialisierte Police, die Frachteigentümer von einem bestimmten Herkunftsort bis zu einem bestimmten Bestimmungsort durch Agenturen absichert, die sich mit den Feinheiten der maritimen Verantwortung bei einem Ereignis auskennen. 

Eine Frachtversicherung ist auch deshalb notwendig, weil die Transportunternehmen Haftungsbeschränkungen auferlegen. Bei Seefracht ist das Risiko auf 500 $ pro deklariertem Paket begrenzt. Abhängig von der Ladung und der Anzahl der deklarierten Stücke kann ein Verlader im Schadensfall völlig unterkompensiert sein.

TOC Logistics kann Importeuren und Exporteuren kosteneffiziente Lösungen für Ladung über verschiedene Modalitäten hinweg anbieten, die sicherstellen, dass die von den Eigentümern der Transportmittel auferlegten Haftungsbeschränkungen nicht ausreichen, um einen Schaden zu decken, und dass eine Ladungsversicherung den Versicherten entschädigt.

Da die Ladung von Verlader zu Verlader sehr unterschiedlich ist, bedeutet die Zusammenarbeit mit einem Fachmann, der die Bedürfnisse von Frachteigentümern versteht, einen Partner zu haben, der mit den spezifischen Anforderungen für die einzelnen Waren, Werte, Bestimmungsorte und Beförderer auf einer Reise arbeitet. Eine Havarie-Grosse-Erklärung verlangt, dass alle Parteien die Verantwortung für die verlorene Ladung tragen, nicht nur der Verfrachter, und nicht nur für die spezielle Ladung des Verladers an Bord. 

Wenn sich Ihr Container mit ungespitzten Bleistiften auf einem Schiff befindet, das ein Dutzend Container mit Diamanten verliert, ist Ihr Anteil an der Verantwortung weitaus größer als nur der Wert Ihrer Fracht. Ein angemessener Versicherungsschutz, der von einem seriösen Unternehmen gezeichnet wird, verhindert, dass unsere Kunden nachts aus diesem Albtraum erwachen. Nehmen Sie sich noch heute die Zeit, mit Ihrem TOC Logistics-Kundenbetreuer Kontakt aufzunehmen, um mehr über den Abschluss einer Frachtversicherung für Ihre Sendungen zu erfahren, selbst wenn diese sich bereits auf dem Transportweg befinden. Wir wollen Ihre Fracht schützen; lassen Sie uns Ihnen zeigen, wie Sie anfangen können.