Schiffsfracht ist für mehr als 90 % des gesamten Welthandels verantwortlich, und die Schiffe, die diese Fracht transportieren, verbrauchen täglich etwa 244 Millionen Gallonen Kraftstoff. Wenn Sie alle schädlichen Emissionen, insbesondere Schwefeloxide, berücksichtigen, trägt diese Industrie zu einer erheblichen Umweltbelastung bei.
Vielleicht weil Nachhaltigkeit in den letzten Jahren ein ständiges Gesprächsthema war, hat die International Maritime Organization (IMO) neue Vorschriften erlassen, die am 1. Januar 2020 in Kraft treten und erhebliche Auswirkungen auf die Logistikbranche und die Lieferkette haben werden. Diese Vorschriften sind keine völlige Überraschung, da die Branche seit Oktober 2016 darauf hinarbeitet.
Diese Änderungen werden sich auf unsere Kunden auswirken, aber auch auf jedes andere Unternehmen, das mit einem 3PL zusammenarbeitet. Wir dachten, es wäre wertvoll, die Änderungen der IMO 2020 durchzugehen, wie sie sich auf die Branche auswirken werden und was Sie mit den Änderungen erwarten können.
Was ist die IMO 2020?
Bevor wir darüber sprechen können, wie sich dies auf die Branche auswirken wird, ist es wichtig, zunächst zu erklären, was IMO 2020 ist. Es handelt sich um die weltweite Vorgabe für Schifffahrtslinien, die Menge an Schwefeloxid zu reduzieren, die sie freisetzen und die zu dem beitragen, was einige als Klimakrise bezeichnet haben.
Derzeit muss der Schwefelgehalt im Kraftstoff unter 3,5 % liegen. Die größte Änderung mit dieser neuen Vorschrift ist, dass die Reedereien beginnen müssen, einen saubereren, raffinierteren Bunker (Kraftstoff) zu verwenden, der weniger als 0,5 % Schwefeloxid enthält.
Wie wird sich das auf die Branche auswirken?
Obwohl viele dies als einen Schritt in die richtige Richtung für die Umwelt sehen, ist es nicht einer, der ohne damit verbundene Kosten kommen wird. Da es sich bei dem schwefelärmeren Kraftstoff um eine raffiniertere Art von Bunker handelt, wird er mehr kosten. Stellen Sie sich das so vor, wie wenn Sie Ihr Auto volltanken. Es gibt einen Preisunterschied zwischen Normal-, Mittel- und Superbenzin für Ihr Auto. Dies funktioniert auf die gleiche Weise, aber in einem viel größeren Maßstab.
Neben der Umstellung auf einen schwefelärmeren Treibstoff gibt es weitere Optionen, die aber auch nicht gerade billig sind. Wenn sich ein Spediteur gegen eine Umrüstung entscheidet, hat er die Möglichkeit, "Scrubber" einzusetzen, die die Schwefelemissionen in einem geschlossenen System auffangen und nur an Land ausstoßen.
Was sollte ich erwarten?
Niemand wird von dieser Änderung ausgenommen sein. Jeder wird Anpassungen vornehmen müssen, um konform zu sein, was auf breiter Front zu höheren Kosten führen wird. Jeder Spediteur hat seine eigene Formel entwickelt, wie diese Kosten wieder hereingeholt werden sollen. Diese zusätzlichen Kosten werden den Verladern in Rechnung gestellt und genau so weitergegeben, wie sie angefallen sind.
Wenn Sie Fragen oder Bedenken haben, wie sich diese Änderungen auf Ihr Unternehmen auswirken werden, kontaktieren Sie uns noch heute! Wir helfen Ihnen gerne bei der Navigation durch diese neuen Vorschriften.