Verstopfte Häfen, geschlossene Terminals, verspätete Sendungen und kapazitätsbedingte Probleme sind im See- und Landverkehr an der Tagesordnung. Diese Unannehmlichkeiten haben viele dazu veranlasst, stattdessen auf den Luftverkehr auszuweichen.
Leider hat diese jüngste Verlagerung hin zu mehr Luftfracht eine Reihe von Herausforderungen mit sich gebracht, da die Kapazitäten in den letzten 18 Monaten unglaublich begrenzt waren.
Unser Team hat sich den aktuellen Stand der Luftfracht genauer angesehen und untersucht, was dies für die Logistikbranche als Ganzes bedeutet.
Auswirkungen einer Pandemie
Unterbrechungen der Versorgungskette und Schließungen aufgrund von Covid-Vorschriften führen zu Lieferverzögerungen in der Produktion und damit zu verpassten Terminen und längeren Versandzeiten. Viele Hersteller und Lieferanten nutzen den Luftverkehr, um die durch Produktionsverzögerungen verlorene Zeit wieder aufzuholen.
Der Luftfrachtsektor ist äußerst aktiv, mit einem Anstieg von etwa 9 % seit Jahresbeginn im Vergleich zu den Vorkrisenniveaus vom Februar 2019. Das Luftfrachtaufkommen ist gestiegen und macht es schwierig, angesichts der robusten Nachfrage aus allen Richtungen ausreichende Kapazitäten zu finden.
Schließungen aufgrund von Krankheitsausbrüchen - wie Ende August in Shanghai, Chinas größtem Frachtterminal - haben die Kosten noch weiter in die Höhe schnellen lassen. Branchenexperten berichten, dass die Luftfrachtpreise stark gestiegen sind, und zwar um bis zu 30 Prozent.
Kaskadierende Verzögerungen
Verspätungen im Seeverkehr haben zu einer unübertroffenen Verbrauchernachfrage geführt. Viele Verlader, die nicht die Zeit oder die Geduld haben, in den bestehenden Häfen zu warten, wenden sich der Luftfracht zu, um ihre Fracht schneller zu versenden. Dieser Zustrom an Luftfracht führt zu einer unglaublichen Nachfrage an allen großen US-Gateway-Flughäfen.
Auf dem Chicago O'Hare International Airport (ORD) kommen stündlich mehr Frachtflugzeuge an, die lange Wartezeiten für das Ein- und Ausladen der Fracht in Kauf nehmen müssen. Früher weniger genutzte Flughäfen wie der Rickenbacker International Airport in Columbus, der Chicago Rockford International Airport und der Pittsburgh International Airport, die in der Vergangenheit nicht zu den Hauptstreckenflughäfen zählten, sind heute boomende Frachterflughäfen.
Diese raschen Veränderungen sind ein Versuch, die Nachfrage des elektronischen Handels, der Fertigungsindustrie und der Automobilindustrie zu befriedigen, vor allem, wenn der Weihnachtsrummel im Einzelhandel einsetzt. Bei diesen Schwergewichten, die um Luftfrachtkapazitäten konkurrieren, gibt es keine Anzeichen für eine baldige Verlangsamung der Nachfrage.
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TOC Logistik ist hier, um zu helfen Ihr Unternehmen kann auf die sich ständig verändernde Landschaft reagieren - ganz gleich, ob es sich um Land-, See- oder Luftfracht handelt.