Dieses Jahr in der Logistik: 2021

30. Dezember 2021Blog, Nachrichten

Das Jahr 2021 neigt sich dem Ende zu und es ist der perfekte Zeitpunkt, um tief durchzuatmen und über die Höhen und Tiefen des vergangenen Jahres nachzudenken. Unser Team hat einige der wichtigsten Schlagzeilen und Entwicklungen in den Logistiknachrichten des Jahres 2021 zusammengestellt. Wie immer haben wir den Finger am Puls der logistischen Entwicklungen, um unseren Kunden zu helfen, der Zeit voraus zu sein.

Werfen wir einen Blick zurück auf die vergangenen 12 Monate, in denen es zu Engpässen in der Schifffahrt, Lkw-Engpässen, Frachtverzögerungen und vielem mehr kam. Oder besser noch: Schauen wir voraus, was wir gelernt haben und was wir im kommenden Jahr erwarten können.

Februar: Die Einführung des Impfstoffs COVID-19 stellt die Grenzen einer bereits angespannten Lieferkette in Frage

Im Februar rückte die Einführung des Impfstoffs in den Mittelpunkt, als die Produktion hochgefahren wurde und der eigentliche Einführungsplan Gestalt annahm. In einem für die Logistik angespannten Jahr war die temperatursensible und kühl gelagerte Lieferkette gezwungen, sich der Herausforderung schnell zu stellen. 

Die Anforderungen für den Transport von Impfstoffen sind sehr unterschiedlich, wobei die Unterschiede zwischen den einzelnen Sorten recht groß sind. Der Impfstoff von Pfizer erfordert Temperaturen zwischen -130°F und -76°F. Für den Moderna-Impfstoff hingegen sind Temperaturen von -58°F bis 5°F erforderlich. Unser Team diskutierte über diese und einige andere Herausforderungen, denen sich die Branche vor der Einführung des Impfstoffs stellen muss.

März: Die Je gegeben Blockierte einen einspurigen Teil des Suezkanals

Nur wenige Monate nach Beginn des Jahres, das bereits von Verspätungen geprägt war, erschütterten die Folgen der Blockade des Suezkanals die gesamte Logistikwelt. Nach sechs Tagen und Hunderten von liegengebliebenen Sendungen war die Ever Given befreit, allerdings nicht ohne erhebliche Folgen.

Die Suezkanal-Behörde (SCA) beantragte geschätzte 916 Millionen Dollar von den Eigentümern der Ever Given um die Kosten für die durch die Blockade verursachten Verzögerungen zu decken. Siehe unseren Suezkanal-Marktberatung für einen ersten Überblick über die Vorhersagen zu diesem Vorfall.

Mai: Kapazitätsengpässe im Lkw-Verkehr durch Umleitung der Fracht zu den Häfen von Savannah und Houston

Als die Konjunkturpakete im ganzen Land anliefen, beeilten sich die Einzelhändler, ihre Waren noch vor der Sommernachfrage in die Häfen zu bringen. Dies führte zu Rückstaus in den Häfen an der Westküste, was die Lieferketten dazu veranlasste, die Waren in die Häfen von Savannah und Houston umzuleiten.

Doch trotz der Anpassung begann sich 2021 ein Problem bemerkbar zu machen, das sich später zu einem allumfassenden Problem entwickeln sollte: ein Mangel an Kapazitäten für die Beförderung von Sendungen, sobald diese an Land gebracht wurden. Fehlende Lkw-Fahrer, umgeleitete Routen und eine unausgewogene Nachfrage in der Lieferkette führten zu verstopften Lagern und verspäteter Fracht - ein Problem, das sich mit der Zeit nur noch verschlimmern sollte.

Juli: Container-Embargo für die USWC zum Chicago Global IV Terminal in Chicago

Im Juli wurde ein Embargo verhängt, um den Rückstau von Containern am Terminal in Chicago abzubauen. Nicht nur die pandemiebedingten Einschränkungen und Rückstände führten zu Verzögerungen im ganzen Land, sondern auch das Wetter und Brände machten den Häfen an der US-Westküste zu schaffen. Dampfschifffahrtslinien, Spediteure und Transporteure warnten ihre Kunden in der Hoffnung, alle Beteiligten auf die bevorstehenden Verzögerungen und Probleme vorbereiten zu können. Im Nachhinein betrachtet war dies ein Vorgeschmack auf die Überlastung der Häfen von Long Beach und LA, die bald eintreten würde. Sie können über das Embargo in unserem Market Advisory lesen.

September und Oktober: Häfen an der Westküste stellen auf 24/7-Betrieb um, um Frachtprobleme zu lindern

Der Hafen von Los Angeles (POLA) stellte Mitte September auf einen 24/7-Betrieb um, und der Hafen von Long Beach (POLB) folgte kurz darauf im Oktober, um den Engpässen entgegenzuwirken, die den Betrieb verlangsamten. 

Dieser Schritt war von entscheidender Bedeutung, da auf die beiden Häfen zusammen 40 % der Einfuhren in die USA entfallen. Leider war die Umstellung auf einen 24/7-Betrieb nicht so einfach wie das Offenhalten der Häfen. Sie erforderte mehr Arbeitskräfte, Lastwagen für den Frachttransport und mehr Ressourcen die ohnehin schon überall knapp waren.

Oktober: Kalifornien sucht private und öffentliche Grundstücke für Containerlager, um die Verkehrsüberlastung zu bekämpfen

Ende Oktober äußerte sich Justin Barnes, Produktverantwortlicher für den Bereich Bodeninlandsverkehr bei TOC Logistics, Justin Barnes, eine Einschätzung über einen Markt, der bereits mit Fracht überschwemmt war. Obwohl Regierungs- und Industrievertreter mit dem Rückstau von Containern in den Häfen Südkaliforniens und einer allgemeinen Krise der Lieferkette konfrontiert waren, wurde der Betrieb durch Platzmangel und fehlende Ausrüstung stark eingeschränkt. Als die Terminals so überfüllt waren, dass sie keine leeren Container mehr annehmen konnten, mussten die Häfen auf andere Lösungen für die Containerlagerung zurückgreifen.

Ausblick auf das Jahr 2022: Die Sonne kommt raus... Irgendwann

Das ist zumindest die Prognose unseres Teams. Obwohl sich die Biden-Regierung zumindest in L.A. und Long Beach zunehmend für die Lösung von Logistikproblemen einsetzt, gibt es keine Lösung über Nacht für alle Probleme der Branche.

Allerdings wird die Lage nicht ewig düster bleiben. Wir erwarten ab der zweiten Hälfte des Jahres 2022 eine gewisse Entlastung der Staus. Auch wenn die erste Hälfte des nächsten Jahres wahrscheinlich durch Arbeitskräftemangel, neue COVID-Varianten und den anhaltenden Stau vor der US-Küste beeinträchtigt sein wird, sind wir optimistisch, dass das Jahr 2022 besser abschließen wird als 2021. 

Was auch immer geschieht, wir werden Sie über die wichtigsten Neuigkeiten auf dem Laufenden halten. Folgen Sie uns auch auf LinkedIn und Facebook und lesen Sie unsere Marktankündigungen für alle aktuellen Informationen.

Danke für alles, was Sie im Jahr 2021 getan haben. Auf ein sehr, sehr glückliches neues Jahr!

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