URGENT OCEAN MARKET UDPATE - 31. Oktober 2018

31. Oktober 2018Marktberatung

URGENT OCEAN MARKET UDPATE - 31. Oktober 2018

TOC LOGISTICS INTERNATIONAL INC. bietet hier ein Seemarkt-Update mit Informationen zu den Wasserständen in den deutschen Binnenwasserstraßen und Flüssen. Aufgrund eines extrem langen und trockenen Sommers, mit einem Mangel an Regen in den letzten sechs Monaten, sind die Wasserstände in den Flüssen auf historische Tiefststände gefallen. Nachstehend finden Sie Bilder, die die niedrigen Wasserstände zeigen.

Niedrigwasserzuschläge

Aufgrund des niedrigen Wasserstands können die Binnenschiffe nur 15-20 % ihrer Kapazität beladen, um ein Auflaufen zu vermeiden. Das bedeutet, dass 80-85 % der Container, die per Binnenschiff transportiert werden, in den Binnenhäfen stehen und nirgendwo hinfahren.

  • Auswirkungen: 50 % aller Container verlassen die Häfen von Antwerpen und Rotterdam per Binnenschiff. Diese Container suchen nun nach neuen Routen. Aus diesem Grund sind die Kapazitäten der Straßen- und Schienentransportunternehmen überlastet. Es wird extrem schwierig sein, verfügbare Lkw oder Waggons zu finden, und alle Tarife (Lkw-Transporte, FTL-Transporte und Bahntransporte) schießen in die Höhe.

 

Staus in Antwerpen und Rotterdam

Wegen des Niedrigwassers auf den deutschen Binnenwasserstraßen haben die Seeverkehrsunternehmen Probleme, die aus Asien kommende Importfracht aus den Terminals in Rotterdam und Antwerpen zu befördern. Die Terminals sind zu mehr als 100 % ausgelastet und überlastet. Die Terminals kommen nur langsam voran, und es wird zusätzliche Zeit benötigt, weil die Container unter dem anhaltenden Ansturm ankommender Container begraben werden und es schwierig ist, die Container zu finden und zu den Lkw- oder Bahnterminals für die Auslieferung oder den Umschlag zu manövrieren. Das Beladen von Lkw und Zügen dauert 2- bis 3-mal länger. Aus diesem Grund wird es in den Häfen von Rotterdam und Antwerpen zu extremen Überlastungen kommen.

  • Auswirkungen: Die Preise für alternative Transportmöglichkeiten wie Lkw und Bahn werden aufgrund der Überlastung der Häfen von Rotterdam und Antwerpen steigen.

 

Leergutversorgung

Aufgrund der Niedrigwassersituation und der Überlastung der Häfen von Rotterdam und Antwerpen ist die Versorgung mit Leercontainern auf den Binnen-CYs (Containerhöfen) kritisch. Der Hauptgrund dafür ist, dass die beladenen Container nun in den Häfen festsitzen. Da die Spediteure nicht in der Lage sind, die Container zu ihren Empfängern zu bringen, bedeutet dies, dass sie nicht entladen werden und die Leercontainer nicht auf den Binnen-CYs positioniert und für den Export verfügbar gemacht werden. Der Transport von Leercontainern zu den Binnenhäfen findet nicht statt, weil alle verfügbaren Lkw- und Waggonkapazitäten auf den Transport von Vollcontainern aus den Seehäfen konzentriert sind. Leere Container werden möglicherweise nur von den Seehäfen, nicht aber von den Binnen-CYs in naher Zukunft verfügbar sein.

Da in den Seehäfen möglicherweise nur noch leere Container angeliefert werden können und die Kapazitäten und die Verfügbarkeit von Lastwagen/Fahrern für die Abholung der Container reduziert sind, werden die Kosten für Seeexporte aus der Europäischen Union nach Nordamerika in den kommenden Tagen wahrscheinlich in die Höhe schnellen, bis die Regenzeit beginnt und die Flüsse wieder voll werden.

TOC Logistics International Inc. wird in den nächsten Tagen im Einklang mit den Ankündigungen von Dampfschifffahrtslinien und Speditionsunternehmen einen Stau-Notfallzuschlag veröffentlichen. Diese Gebühren werden NUR erhoben, wenn sie von EU-Spediteuren bei TOC beantragt werden, und werden wahrscheinlich ad hoc oder situationsbedingt sein. Wir gehen nicht davon aus, dass es sich um eine generelle Preiserhöhung handelt, sondern nur um eine punktuelle. Das bedeutet, dass sie in der einen Woche gelten könnten, in der nächsten aber nicht.

Wir haben keine andere Wahl, als vor einer Situation halber Höherer Gewalt zu warnen, die mit dem Wetter zusammenhängt.

Stau-Notfallzuschläge werden den Finanzakteuren bei unseren Kunden in den nächsten Tagen zur Verfügung gestellt, aber auch hier gilt, dass sie nur situativ und nicht flächendeckend oder kontinuierlich erhoben werden.

Bitte zögern Sie nicht, sich bei Fragen an unser Team zu wenden.

Vielen Dank, dass Sie TOC Logistics International Inc. erlauben, Ihnen zu dienen.

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