Este artículo se publicó originalmente en "American Shipper".
Tras los huracanes Harvey, Irma y María, es probable que los puertos y las refinerías de las zonas afectadas tarden varias semanas en reparar los equipos dañados, solucionar los problemas asociados y reabrir tras las tormentas. Y, al igual que cuando se cierra un puerto, las operaciones de transporte de carga posteriores también se verán afectadas.
El sur de Texas, una zona que fue pisoteada por el huracán Harvey, desempeña un papel importante en la economía de Estados Unidos, ya que representa la mitad de las exportaciones de petróleo y gas, una quinta parte de las exportaciones de productos químicos y alberga el 30% de las refinerías de petróleo de Estados Unidos. Y no importa lo rápido que se reconstruyan, es probable que estas industrias experimenten desafíos para restablecer la normalidad después de una interrupción tan significativa.
Para muchas empresas o industrias, si una oficina se ve obligada a cerrar durante un periodo de tiempo prolongado, habrá repercusiones. Las previsiones de beneficios se verán alteradas y habrá pérdidas. Pero para la mayoría de las empresas, esas pérdidas sólo afectarán a esa empresa concreta y a sus empleados.
Sin embargo, en el sector del transporte marítimo y la logística, cuando un puerto se ve obligado a cerrar, se produce un efecto dominó.
En American Shipper profundizamos en los efectos que las catástrofes naturales tienen en el sector del transporte marítimo.
Descubra cómo sortear esas catástrofes leyendo más, aquí.