Este fin de semana comienza el embargo de contenedores del USWC a la terminal Global IV de Chicago

UP ha anunciado un embargo de contenedores del USWC a la terminal Chicago Global IV de Chicago a partir del domingo 18 de julio, durante una semana como máximo, para aliviar la acumulación de contenedores que esperan en la terminal. Los expertos predicen que esto agravará el enorme cuello de botella de contenedores que salen de los puertos de la Costa Oeste de EE.UU., donde la congestión, el récord de importaciones, el distanciamiento social y las regulaciones de la pandemia redujeron la disponibilidad de mano de obra. Ahora, los problemas meteorológicos y los incendios han causado más estragos en el rendimiento.

Si bien UP no es el primer ferrocarril que toma medidas para reducir la entrada de contenedores con el fin de ponerse al día con los retrasos de este año, el momento del embargo y la escasa capacidad de los almacenes de la costa oeste amenazan con romper la cadena de suministro. BNSF ha añadido un nuevo lote de apilado, el "Lote W", para que funcione como espacio de transición para los contenedores entre la retirada de la carga y la puesta en escena para su recogida. Mientras los contenedores están en el "Lote W", no están disponibles para su recuperación, y no hay información disponible sobre el tiempo que los contenedores estarán esperando en el "Lote W". 

Las compañías navieras, los camioneros y los transportistas están alertando a sus clientes de los retrasos que se van a producir por este embargo, con la esperanza de preparar a todos los implicados para los retrasos y los problemas que se avecinan. 

La línea de vapores HMM ha anunciado que, a la luz del embargo, "habrá algunas restricciones en las nuevas reservas desde Asia a los destinos en Chicago, con el fin de limpiar los cargamentos ya en tránsito".

En un aviso del 1 de julio, UP declaró: "La cadena de suministro intermodal internacional sigue experimentando una congestión relacionada con la alta demanda y la capacidad limitada, en particular las operaciones de acarreo y almacenamiento en los principales mercados. Union Pacific se ha esforzado por maximizar los envíos de contenedores entre los puertos y las rampas interiores, pero el espacio de estacionamiento disponible en la rampa Global 4 de Chicago se ha consumido debido a la lentitud del procesamiento de los camiones de salida ya cargados". Esta lentitud se debe a la falta de chasis o portacontenedores disponibles. Se espera que entre 2.000 y 3.000 contenedores estén actualmente sin plataformas para moverse. 

TOC Logistics, una vez más, advierte a nuestros lectores que los retrasos derivados de este cierre afectarán a mucho más que a la carga que espera en la terminal Chicago Global IV, y que se debe hacer todo lo posible para planificar los envíos con la mayor antelación posible para evitar la congestión. Estamos en un momento crítico para nuestra industria ya que los impactos de los incendios forestales en la costa oeste afectan a nuestro puerto más congestionado. Nos sigue preocupando que la costa oeste vuelva a retrasarse, antes de la temporada alta, en el traslado de la carga hacia el interior.

Nuestros representantes en TOC Logistics están trabajando duro para mantener su carga en movimiento frente a estos retrasos, apreciamos su paciencia y flexibilidad mientras trabajamos para hacerlo.