El sector de la logística se ha enfrentado últimamente a una gran agitación. Ahora que los puertos por fin empiezan a abrirse de nuevo, incluso cuando el inventario empieza a moverse, algunos profesionales del sector siguen siendo cautelosos ante la posibilidad de que el COVID-19 siga afectando a la cadena de suministro.
A continuación, se explica cómo afecta actualmente la COVID-19 a la cadena de suministro y cómo se espera que lo haga en un futuro próximo.
Copias de seguridad de los envíos
Los puertos de todo el mundo han estado cerrados, lo que ha creado una importante acumulación de existencias en prácticamente todos los sectores. Cuando estos puertos se abren, las empresas se apresuran a enviar sus mercancías, pero deben competir entre sí para lograrlo.
TOC utiliza las zonas de comercio exterior (FTZ) cercanas a estos puertos para almacenar el inventario hasta que el puerto esté listo para salir. Esto significa que, en lugar de enviar la mercancía desde el punto de origen, se puede enviar desde la FTZ directamente al puerto, lo que puede reducir el tiempo de espera.
A medida que se vayan cerrando y abriendo más puertos en todo el mundo en respuesta a la pandemia, esta práctica será cada vez más crucial, especialmente para el transporte de equipos de protección personal (EPP) y otros bienes necesarios.
Interrupciones en la cadena de suministro
A medida que el inventario aumenta y las rutas cambian, los transportistas sólo tienen un número limitado de opciones para hacer frente a la creciente demanda. Esto significa que el sector de la logística probablemente verá un aumento de tácticas como las salidas en blanco.
Las líneas de barcos de vapor trabajan juntas para operar un programa de navegación fijo que visita los puertos en lo que llaman una "cadena". Una navegación en blanco es un agujero planificado en esta cadena. Esto es útil para los transportistas porque significa que pueden vender capacidad de forma más eficaz a las empresas que necesitan sus servicios.
Sin embargo, para las cadenas de suministro, esto puede suponer un problema, ya que los destinos pueden dejar de visitarse con la misma frecuencia que antes. Esto significa que, incluso si el puerto original se abre, puede ser difícil asegurar un espacio en una opción de carga que visite el destino que un cargador necesita.
Las salidas en blanco están actualmente programadas hasta septiembre, y prevemos que esta práctica continuará a medida que COVID-19 se extienda por todo el mundo.
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