En los últimos meses, hemos visto un gran impulso de los minoristas que tratan de mover todo el inventario posible antes del verano para satisfacer la demanda de los consumidores inspirada por el estímulo. Esta prisa ha supuesto un serio reto, teniendo en cuenta el retraso en muchos puertos de Estados Unidos, especialmente en el sur de California, y otros diversos retrasos en el sector. Esto ha provocado que algunos cargadores hayan optado por enviar la carga a la costa este, principalmente a los puertos de Savannah y Houston.
Aunque Savannah y Houston están haciendo frente al desafío, los tiempos de espera están aumentando inevitablemente también allí, mientras se ajustan a la repentina afluencia de tráfico. Como es de esperar, cuando una parte de la cadena de suministro se ve afectada, es probable que afecte a otras. Estos retrasos y desvíos se han trasladado inevitablemente al sector del transporte por carretera.
Echemos un vistazo a cómo el transporte por carretera se está levantando para hacer frente al desafío y cómo es probable que se desempeñe como resultado en lo que queda del año.
Alteración de los patrones de carga
En los últimos meses, muchos transportistas han enviado sus flotas de camiones a la costa oeste en busca de oportunidades de carga bien remuneradas, mientras que algunos envíos se han desplazado a los puertos de la costa este. Esto crea un gran desequilibrio de camiones, dejando muchos mercados con poca capacidad. Pero con el aumento de las importaciones, incluso esa capacidad limitada ha desaparecido. Muchos transportistas se esfuerzan por asumir el aumento de la actividad, lo que se traduce en una gran reducción de la actividad y un aumento de las tarifas de los fletes. Es probable que esta subida de precios y la falta de disponibilidad se mantengan hasta finales de mayo debido al Memorial Day y más allá.
Aumento de la demanda
Los estados de todo el país han visto un drástico desequilibrio en la demanda de la cadena de suministro. En muchos casos, hay varios cientos -si no miles- de camiones saliendo de los estados que entrando en ellos. Este aumento de la demanda está llevando a muchos transportistas, propietarios-operadores y corredores a reservar cualquier capacidad restante para el mejor postor en un intento de maximizar las ganancias. Muchos incluso están optando por rescindir acuerdos anteriores y esquivar las tarifas contratadas a largo plazo. Algunos incluso están evitando a los cargadores o consignatarios que puedan causar mayores retrasos y cobrando por los tiempos de espera en lugar de ofrecer la típica indemnización gratuita por retraso.
Falta de capacidad
El mundo del transporte de contenedores también se está viendo muy afectado por este reciente desbordamiento, con una capacidad casi nula y reservas con casi un mes de antelación a la llegada de los contenedores. A esto se suma la reciente escasez de conductores CDL, que está causando dificultades a los transportistas que intentan aumentar su flota. Las solicitudes de transbordo están aumentando debido al gran volumen de mercancías que llegan sin espacio para acomodarlas. Muchos almacenes están luchando en gran medida con los problemas de almacenamiento, incapaces de tomar más inventario sin la capacidad de mover primero algunos de vuelta.
A principios de año se esperaba que junio o julio trajeran una ralentización de las cantidades de carga, pero debido al impacto en la industria del transporte por carretera, es difícil de predecir en este momento. Con el aumento estacional de la cadena de suministro para las compras escolares, las vacaciones de invierno y el Black Friday en el horizonte, es difícil ver cuándo puede disminuir esta afluencia.
Con todo esto en mente, debemos tener en cuenta un aumento de la tasa de vacunación, las recientes directrices de los CDC que están siendo cambiadas, y el mundo volviendo lentamente a una cierta sensación de normalidad. Independientemente del resultado, sus representantes de TOC Logistics International están aquí para asesorarle en cada giro brusco de la industria.