En el transporte de mercancías, FCL, LCL y BCN se refieren a diferentes métodos de envío en contenedores y términos relacionados con el transporte de mercancías. Los términos giran principalmente en torno a cuánto espacio se utiliza en un contenedor de transporte, si usted tiene suficiente volumen para llenar un contenedor, o si compartir espacio con otros cargadores sería más rentable. Cada método tiene sus ventajas y consideraciones en función del tamaño, la frecuencia y la naturaleza del envío. Analicemos las diferencias y cuándo es mejor elegir un método u otro.
FCL (contenedor completo)
El término FCL hace referencia a un único envío que llena un contenedor de transporte entero, lo que proporciona exclusividad al expedidor. Es el mejor método y el más rentable cuando se tiene suficiente mercancía para llenar todo el contenedor. Normalmente, dependiendo del contenedor de envío en sí, esto se aplica a los envíos con más de 20 metros cúbicos o 10-19 toneladas métricas de mercancías.
El envío FCL requiere menos manipulación y supone un menor riesgo de daños que podrían causar otros paquetes del envío o la mayor manipulación que se produce con otros modos. Los tiempos de tránsito suelen ser más rápidos que con LCL, y las necesidades de manipulación se limitan a la carga en origen y la descarga en destino. Además, el transporte FCL ofrece mayor seguridad, ya que el contenedor se sella en el punto de carga y no se abre hasta el punto de entrega. Suele ser la opción preferida para envíos frágiles, artículos de gran valor o envíos que llenan un contenedor entero.
Si su empresa necesita realizar envíos con regularidad, los FCL le permiten planificar y programar mejor, ya que puede reservar contenedores con antelación sin tener que compartir espacio con otros expedidores. Suele haber un proceso de despacho de aduanas más sencillo y menos trámites administrativos porque solo implican un envío, lo que simplifica la documentación y el cumplimiento de las normas.
LCL (Carga parcial de contenedor)
LCL se refiere a los envíos que no llenan un contenedor entero y pueden consolidarse con mercancías de varios expedidores para maximizar la utilización del contenedor. Este método suele ser la mejor opción para envíos de menos de 15-20 metros cúbicos o menos de 10-15 toneladas. Al compartir el espacio del contenedor con otros expedidores, también puede compartir los gastos de envío, pagando sólo por el espacio que utiliza dentro de un contenedor.
El envío LCL suele ser el mejor método cuando no se realizan envíos regulares de gran volumen, se trabaja con limitaciones presupuestarias y para necesidades de envío ocasionales o estacionales. Puede proporcionar una mayor flexibilidad sin necesidad de ajustar la frecuencia de liberación de la carga para optimizar la utilización de los contenedores. Otro escenario en el que el LCL resulta beneficioso es cuando desea explorar nuevos mercados o probar productos en una región específica.
Si tiene necesidades de envío regulares y constantes, un transitario puede ofrecerle soluciones LCL con salidas semanales fijas y tiempos de tránsito predecibles. Sin embargo, es esencial tener en cuenta que el envío LCL a menudo requiere más puntos de manipulación para consolidar y desconsolidar mercancías de varios expedidores. Los requisitos de manipulación adicionales pueden conllevar un mayor riesgo de daños en comparación con el transporte FCL y tiempos de tránsito más largos durante todo el proceso.
BCN (Red de Consolidación de Compradores)
Algunos transitarios globales, como TOC Logistics, ofrecen una estrategia logística denominada BCN o Red de Consolidación de Compradores. Este enfoque permite a los clientes consolidar envíos de varios proveedores en un único contenedor con el mismo destino. Resulta especialmente beneficioso en operaciones de importación y exportación de comercio internacional.
Al igual que con LCL, la consolidación de envíos de varios proveedores ayuda a agilizar el proceso de envío y optimizar los costes. El proceso se basa en una coordinación y colaboración eficaces entre clientes, proveedores y proveedores logísticos. Reduce la complejidad de gestionar envíos separados de los proveedores y mejora los plazos de entrega. También permite a los clientes hacer pedidos más pequeños a los proveedores, lo que flexibiliza la gestión del inventario y las estrategias de compra.
Una vez que el envío llega a su destino, el transitario puede configurar varios camiones dedicados y/o de consolidación para que salgan regularmente del centro de desconsolidación, según sus necesidades específicas.
Considerar diferentes métodos de envío en el transporte internacional es esencial para optimizar los costes, garantizar la entrega puntual, gestionar los riesgos, cumplir la normativa y satisfacer las necesidades de la cadena de suministro de un cliente. Cada método tiene ventajas e inconvenientes, y seleccionar el adecuado puede repercutir significativamente en la eficiencia logística general.
TOC Logistics es una empresa transitaria de servicios integrales que ofrece soluciones logísticas globales de principio a fin. Nuestro equipo se centra en las rutas clave este-oeste entre Europa/Asia y Norteamérica. Además de ofrecer servicios de transporte FCL, LCL y BCN, disponemos de múltiples Servicios Consolidados Directos (DCS) semanales y pronto añadiremos DCS de India - EE.UU. y Alemania - México. Póngase en contacto con nuestro equipo hoy mismo para hablar de sus necesidades de transporte internacional.