La situación del transporte europeo sigue siendo fluida mientras China reabre sus puertas

18 de marzo de 2020

Ante el actual dinamismo del transporte de mercancías, compartimos nuestra última información sobre el mercado para ayudar a los clientes a minimizar, siempre que sea posible, los retrasos y los costes adicionales en sus cadenas de suministro.

En el caso de Europa, actualmente no vemos problemas que impidan las recogidas y el transporte por camión dentro de los países de la UE. Sin embargo, estamos vigilando varias áreas de preocupación, incluyendo el cierre de proveedores, los cruces de fronteras y la disponibilidad de conductores. Es importante que los compradores confirmen con los proveedores europeos que estarán abiertos para las recogidas. Algunas fábricas están cerrando temporalmente o reduciendo el horario por razones de salud o de suministro. Tenga en cuenta los posibles retrasos en la carga o en el papeleo mientras los conductores y los trabajadores de los almacenes siguen los nuevos protocolos sanitarios. Aunque la UE está empezando a trabajar para agilizar el cruce de fronteras, el aumento de los controles fronterizos en torno a la salud y el papeleo de los conductores ha creado retrasos en varios pasos fronterizos. Las esperas en la frontera alemana con Polonia, la frontera francesa con Alemania, la frontera alemana con Suiza y el lado francés del Chunnel se encuentran actualmente entre las más largas. La disponibilidad de conductores es un posible problema en el futuro, ya que Europa obtiene el 40% de sus conductores de Polonia, y se cree que la reserva en la frontera germano-polaca son conductores que se dirigen a casa para refugiarse.

La fuerte reducción de los horarios de los vuelos de pasajeros ha recortado grandes cantidades de capacidad de carga en vientre en el mercado Europa-Estados Unidos. Como resultado, las tarifas de los cargueros transatlánticos están en niveles nunca vistos. La escasez de capacidad está impulsando un mercado de vendedores para la carga aérea, con aerolíneas que exigen garantías de pago para reservas de cualquier tamaño. Aunque varias aerolíneas de pasajeros están ofreciendo vuelos chárter de carga en aviones de pasajeros, TOC recomienda el uso de cargueros regulares y chárteres de carga como soluciones más fiables, ya que los dirigentes de la UE siguen debatiendo sobre nuevas restricciones a los viajes de pasajeros. TOC aconseja a los clientes que prevean utilizar carga aérea en los próximos 30 días, y posiblemente más, que hagan sus mejores previsiones para asegurarse un espacio.

En el frente marítimo, la disponibilidad de contenedores vacíos y los desequilibrios de equipamiento siguen siendo un problema a nivel mundial. El tráfico entre China y Estados Unidos está volviendo a la normalidad, aunque los contenedores vacíos, sobre todo en el interior de China, siguen siendo un problema. Las salidas en blanco desde China se han reducido, pero todavía existen. El TOC ha conseguido reposicionar los contenedores para los clientes en varios casos.

A medida que la carga empieza a llegar a los puertos estadounidenses, TOC está vigilando los posibles efectos de cualquier desaceleración general en Estados Unidos, incluidos los retrasos intermodales con trenes no llenos, la disponibilidad de conductores y chasis, los nuevos procedimientos portuarios y los requisitos de cumplimiento. Los importadores tendrán que extremar las precauciones para evitar costosos tiempos de espera, recargos por desequilibrio de contenedores y almacenamiento.

Esta es una de las situaciones de transporte más fluidas que la mayoría de los profesionales de la logística han vivido en su carrera. A diferencia de muchos transportistas, el personal de TOC es totalmente capaz de trabajar al 100% desde casa para poder atender a los clientes con soluciones de calidad en este momento tan complicado de nuestro sector.

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