Huelga de Trabajadores Portuarios en Alemania

13 de julio de 2022Asesoramiento de mercado

12.000 Trabajadores de los puertos Alemanes de Bremerhaven, Wilhelmshaven y Hamburgo se declaran huelga este jueves 14 Julio. La huelga durará desde las 06:00 am del jueves hasta las 06:00 horas del sábado 16. Se trata de la huelga más larga de Alemania en cuarenta años. 

Reacciones a la huelga

La Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas (ZDS) afirma que "esta acción es completamente desproporcionada en vista de esta oferta y no sólo nos perjudica a nosotros, sino a toda Alemania".

El sindicato de trabajadores portuarios, ver.di Maya Schwiegershausen-Güth, jefa negociadora del sindicato, rebatió: " no están satisfaciendo suficientemente nuestra demanda de una compensación real por inflación". Y añadió: "Necesitamos una compensación real por inflación para que los empleados de todas las empresas no tengan que cargar solos con las consecuencias de las subidas de precios que estamos teniendo".

El “Pedimos un aumento del 14%, incluidas las primas, para compensar la preocupación por la inflación, y la oferta de los empresarios es de un 12,5% fijo en dos años.

Impactos más allá de Alemania

Este cierre no sólo afecta a Alemania. El océano transportistas marítimos han citado su preocupación de que no hay ningún otro lugar donde puedan descargar su carga alemana, lo que mantendra a a estos barcos atrapados fuera del puerto y contribuira a la congestión en la cadena de suministro mundial.

En la actualidad, ya hay miles de contenedores atascados en las rutas comerciales entre el norte de Europa y Estados Unidos, y estos acontecimientos no harán más que empeorar la situación. Además, los buques se ven iinterrumpidos por periodos largos en el servicio semanal regular. Por ejemplo, del 21 de julio al 2 de agosto no habrá salidas a Houston de MSC (alianza 2M) y ninguna del 24 de julio al 6 de agosto con CMA (Ocean Alliance).

Esto deja fuera de servicio a dos de los tres servicios de buques a la costa del golfo durante unas dos semanas cada uno. Ambos transportistas ya estaban sobrecargados, lo que deja a un solo transportista de la alianza para soportar la creciente carga.  

Vincent Stamer, Director del Indicador de Comercio de Kiel (que calcula los flujos comerciales) afirma: "La situación en el Mar del Norte no está provocando todavía un colapso dramático en el comercio marítimo alemán, pero es ciertamente una carga, especialmente para el transporte marítimo con Asia. También porque es probable que las tarifas de los fletes sigan siendo elevadas". Y añadió: "Actualmente no se vislumbra el fin de la congestión en el transporte marítimo de contenedores. Esto es muy inusual en el Mar del Norte, mientras que en el pasado también se han observado largas colas frente al puerto de Shangai, por ejemplo".

La acumulación de trabajo derivada de esta confluencia de acontecimientos tardará muchas semanas en resolverse, y el espacio en los buques seguirá siendo escaso. Seguimos recomendando a los clientes que incluyan en sus pedidos un plazo adicional y que proporcionen previsiones con suficiente antelación para tener tiempo de diseñar soluciones que mantengan el flujo de la carga en este mercado problemático.

Si tiene alguna pregunta sobre esto o sobre cómo afectan a su carga así también como algún otros temas en desarrollo, póngase en contacto con sus socios de TOC Logistics International. 

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