Preocupación por la congestión global

12 de noviembre de 2020

Los retos de espacio, congestión y manipulación para los transportistas que mueven mercancías a nivel mundial son reales y multifacéticos. Nuestro objetivo es seguir comprometidos con nuestros clientes y asegurarnos de que disponen de la información más actualizada para tomar decisiones informadas para sus cadenas de suministro.

Vías comerciales no estadounidenses

Entre Asia y Europa, Hapag Lloyd ha anunciado su intención de realizar salidas adicionales al norte de Europa la primera semana de diciembre. Esto se suma a los aumentos anunciados de las tarifas FAK, que supondrían algunas de las tarifas más altas de los últimos años en esta ruta.

Tenemos una relación de trabajo positiva con los transportistas que utilizamos, y han sido buenos socios a la hora de garantizar la protección del espacio para nuestros clientes. Pero como hemos estado recordando a los cargadores a lo largo de 2020, tenemos asignaciones semanales de contenedores cuyas reservas son aceptadas y el espacio protegido. Los contenedores que superan estas cantidades comprometidas y que necesitan desplazarse se gestionan caso por caso, lo que podría requerir un cambio de transportista, un pago adicional por el espacio o tener que reservarse para un futuro viaje o en un servicio diferente.

En el Reino Unido, los principales puertos pronostican congestión hasta diciembre y los cargadores están siendo sometidos no sólo al insulto de las descargas retrasadas, sino también al perjuicio de las tarifas más altas. No ayuda el hecho de que la preocupación por el Brexit y la posibilidad de que la carga viaje en depósito desde los puertos europeos de llegada después del 1 de enero estén creando una demanda artificial para obtener la mayor cantidad de carga directamente en el Reino Unido antes de esa fecha.

Sin embargo, a medida que llega la carga, cada vez hay menos lugares para almacenarla. Los grandes minoristas están solicitando a las autoridades aduaneras británicas permiso para convertir los espacios vacíos en depósitos aduaneros, con el fin de permitir la importación y exportación de productos libres de impuestos, a medida que aumenta la incertidumbre.

En EE.UU., el sur de California se enfrenta a un triple desafío

En Estados Unidos, la congestión más visible y preocupante se ha producido en el sur de California, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Ambos puertos informan de que los volúmenes siguen aumentando, lo que afecta a la fluidez de las terminales.

Varias terminales utilizan un sistema de citas para recoger y devolver los contenedores. A medida que aumentan los volúmenes, el número de citas no ha aumentado, lo que hace que haya que trasladar más contenedores que franjas horarias disponibles.

El uso del sur de California como punto de entrada de gran parte de los bienes de consumo del país, que han pasado del tradicional comercio físico al comercio electrónico, ha congestionado los almacenes locales de transbordo de contenedores.

Esos mismos volúmenes de comercio electrónico están impulsando enormes volúmenes intermodales nacionales hacia el este, volúmenes tan altos que la UP ha impuesto tarifas punitivas a los pequeños cargadores para intentar desviar la carga del ferrocarril al camión.

Por último, la congestión de esos almacenes ha hecho que el tiempo de giro tradicional -el tiempo que tarda un contenedor con ruedas en salir y ser devuelto- se haya duplicado, pasando de 3,5 a más de 7 días. Sin un grupo de ruedas para sacar los contenedores del muelle, éstos permanecen apilados.

También queremos mencionar que estamos viendo y experimentando el mismo fenómeno de sobreventa en el carril comercial transatlántico en dirección oeste, tanto en capacidad como en contenedores disponibles.

Lo que TOC hace por nuestros clientes

Tenemos un número limitado de opciones a nuestra disposición, pero las estamos utilizando todas y animamos a nuestros clientes a que, según lo que estamos escuchando, los problemas de congestión transpacífica hacia el este se mantendrán hasta el Año Nuevo Chino, 2021 (eso es a mediados de febrero para los que están contando los días).

  1. Prevea y priorice lo que necesita moverse. Sabemos que a muchos clientes les gusta utilizar el mismo transportista o la misma alianza debido a los cortes, las fechas de navegación y los tiempos de tránsito. Dada la escasez de contenedores en Asia y la falta de espacio en los buques, protegemos las asignaciones con cuatro, cinco y seis semanas de antelación a la disponibilidad de la carga.
  2. Determine si el stock de seguridad debe moverse vía LCL acelerado o por aire. Si el hecho de jugársela a un retraso en el embarque puede hacer que una línea de producción se rompa, TOC ofrece el servicio de LCL acelerado a varios puertos de EE.UU. y a destinos del interior. También animamos a los clientes a que evalúen si tiene sentido el envío de existencias de seguridad por vía aérea. Ahora es el mejor momento para hacerlo, ya que incluso con las demandas de electrónica de consumo y mercancía navideña, la distribución de vacunas cambiará el panorama de disponibilidad y precios a principios de 2021.
  3. La flexibilidad es la clave para salir adelante. Estamos con vosotros: los retos de 2020 nos han llevado a acelerar los movimientos para asegurarnos de que tenemos la capacidad de ser una fuerza de trabajo totalmente remota y de tener todos los recursos y conocimientos necesarios disponibles digitalmente que un paseo por la habitación nos permitía antes de COVID. Seguimos escuchando y, al igual que hemos adaptado nuestros procesos, sabemos que muchos de ustedes también han adaptado sus procesos y cadenas de suministro.

Las noticias están llenas de historias positivas sobre los primeros éxitos en los ensayos de vacunas. Siendo realistas, sabemos que el tiempo para producir, distribuir, inocular y supervisar la eficacia a largo plazo de estas vacunas significa que las operaciones al estilo de "2019" no volverán hasta finales del año que viene. Agradecemos a todos su paciencia, su comprensión, su transparencia y su voluntad de adaptarse con nosotros, juntos.

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