A diferencia de las negociaciones cuatrienales (o sea cada cuatro años) para los estibadores estadounidenses, el sindicato alemán Ver.di renegocia cada dos años. Este año, la Zentalverband Deutsche Seehafenbetriebe, o ZDS (Asociación de Operadores Portuarios Alemanes) ofreció un aumento del 11% pero el sindicato busca un aumento salarial del 14%.
Condiciones actuales del puerto
La vicepresidenta de TOC Logistics, Jennifer Coulter-Lissman, y el director general de ProTrans Global, Johannes Barthels, visitaron personalmente el puerto marítimo de Hamburgo el día de hoy. Donde había una escena generalmente bulliciosa y enérgica llena de camiones que llegaban y partían y grúas que trabajaban en barcos cargados de contenedores ahora en cambio hay una inquietantemente tranquila vista, con menos de diez autos en el estacionamiento, sin actividad de grúas y sin un ápice de actividad en ninguna terminal en el puerto.
Solo hay un letrero solitario que saludaba a los visitantes en una de las principales terminales que atienden a América del Norte. En inglés, y se traduce como "¡Huelga! Sin acceso a camiones".
Loadstar informó hoy que las huelgas se anunciaran desde las 6 a. m. CET de hoy hasta las 6 a. m. CET de mañana e intervienen no solo los sindicatos que representan a los trabajadores marítimos, sino también a los camioneros y operadores ferroviarios. La huelga no solo afecta a Hamburgo, sino también a los puertos de Bremerhaven y Wilhelmshaven.
Repercusiones de las negociaciones en curso
Queda por ver mañana por la mañana si la huelga continuará o no por más tiempo. La lectura de las negociaciones entre las dos partes es complicada y se siente amarga, sin lenguaje que indique que alguna de las partes esté dispuesta a ceder en sus demandas, y el sindicato acusa a los empleadores de rescindir una oferta más generosa de antes en las negociaciones.
Todos nos hemos acostumbrado a la vista desde la Marina al trafico de los barcos anclados, y esta mirada a los puertos alemanes muestra más de treinta buques contenerizados esperando amarres. Cualquier congelamiento del tráfico marítimo ya restringido obligará a los fabricantes de automóviles y otros a pasar inmediatamente al aire (Trafico aéreo), buscando una capacidad cada vez más escasa y/o disponibilidad de vuelos en la cubierta principal en un momento en que las exenciones otorgadas para operar a los cargueros de pasajeros (denominados "phreighters") se eliminarán gradualmente a fines de julio..
TOC Logistics y ProTrans están en el lugar de los hechos en Alemania y continuarán monitoreando en vivo y asesorando sobre las condiciones cambiantes en función de la información que se produzca tanto en la prensa local alemana como en lo que obtenemos de nuestras propias fuentes como los transportistas, camioneros y otros más que brindan y nos permiten compartir con nuestros clientes. Por favor acérquese con su ejecutivo de cuenta TOC Logistics y este le podrá compartir información relevante para la toma de sus decisiones.