ONE Apus y seguros

Después de más de cuatro meses, el ONE Apus finalmente llegó y partió del Puerto de Long Beach. Atrapado por una tormenta el 30 de noviembre de 2020, a unas 1600 millas náuticas al noroeste de Hawai, el buque perdió más de 1800 contenedores por la borda y se desvió a Kobe, Japón, para su evaluación y valoración. El buque llegó a Kobe el 8 de diciembre, iniciando las investigaciones de los seguros, las reparaciones y la limpieza general y el mantenimiento que naturalmente viene después no sólo de que los contenedores sean arrastrados por la borda, sino del colapso de varias pilas en la cubierta. En un año excepcional de accidentes de carga en el extranjero, el ONE Apus se encuentra solo en la cima de la tabla, con otras pérdidas muy por detrás.

En un año normal, sólo se pierden 1.300 contenedores en el mar entre los 5.000 barcos que viajan con carga, por lo que con el salvaje número de problemas en 2020, la idea del seguro de carga es oportuna y necesaria. Aunque la Avería Gruesa no se declaró en la situación de la ONE Apus, todos somos muy conscientes del término ahora después del espectáculo de Ever Given Suez a principios de este año. En ese caso, el barco fue detenido y confiscado a la espera de una reclamación de seguro de 600 millones de dólaresde los 916 millones de dólares que pedían inicialmente en los días posteriores a su liberación.

Estos casos son raros y grandes ejemplos de las cosas que pueden salir mal, pero la protección de su carga es fundamental incluso cuando los mares son tranquilos. Proteger su carga de accidentes y casos fortuitos significa algo más que estar preparado para una calamidad única en el mar. El seguro de carga es una póliza altamente especializada que cubre a los propietarios de la carga desde un origen determinado hasta un destino determinado por parte de agencias que entienden los entresijos de la responsabilidad marítima en un suceso. 

El seguro de la carga también es necesario porque los transportistas imponen limitaciones de responsabilidad. En el caso del transporte marítimo, limitan su riesgo a 500 dólares por paquete declarado. Dependiendo de la carga y del número de piezas declaradas, un cargador podría quedar lamentablemente infraindemnizado en una reclamación.

TOC Logistics puede ofrecer a los importadores y exportadores soluciones rentables para la carga en todas las modalidades que garantizan que, cuando los límites de responsabilidad impuestos por los propietarios del transporte son insuficientes para cubrir una pérdida, el seguro de la carga puede compensar a la parte asegurada.

Dado que la carga varía enormemente de un cargador a otro, trabajar con un profesional que entienda las necesidades de los propietarios de la carga significa tener un socio que trabaje con los requisitos específicos de las mercancías, valores, destinos y transportistas individuales en un viaje. Quedar desprotegido puede acarrear enormes pérdidas económicas más allá del coste de la carga que se envía; una declaración de Avería Gruesa exige que todas las partes asuman la responsabilidad de la carga perdida, no el transportista, y no sólo la carga particular del cargador a bordo. 

Si su contenedor de lápices sin afilar está en un barco que pierde una docena de contenedores con diamantes, su parte de responsabilidad será mucho mayor que el valor de su carga. Una cobertura de seguro adecuada, suscrita por una compañía de prestigio, evita que esa pesadilla despierte a nuestros clientes por la noche. Tómese el tiempo necesario para ponerse en contacto con su gestor de cuentas de TOC Logistics para saber más sobre cómo añadir un seguro de carga a sus envíos, incluso cuando ya están en tránsito. Queremos proteger su carga; permítanos mostrarle cómo empezar.