Este año marca algunos cambios importantes en el sector del transporte marítimo. Un cambio en las alianzas de transporte marítimo a lo largo de 2016 ha dado lugar a tres importantes acuerdos de reparto de buques, dos de ellos totalmente nuevos, que entran en vigor este mes.
Aunque es de esperar que estas tres poderosas, pero iguales, agrupaciones de transportistas ejerzan una fuerte competencia, nos centraremos en una de las nuevas asociaciones, The OCEAN Alliance, y en su potencial impacto en el sector.
La Alianza OCEAN
La Alianza OCEAN reúne a la recién creada China Cosco Shipping con Evergreen Line, CMA CGM y Orient Overseas Container Line (OOCL) en un acuerdo para compartir buques y franjas horarias. Esta nueva alianza, que ofrece más de 40 servicios globales y 498 escalas portuarias que conectan los mercados de Asia, Europa y Estados Unidos, se puso en marcha en abril y tendrá una duración de cinco años.
CMA CGM es el actor principal de esta alianza operativa, aportando 119 de los 323 buques disponibles. Los transportistas que forman parte de este acuerdo creen que aportará una mejora significativa de los servicios a todos los clientes y un mayor acceso a una amplia red de mercados que abarca todo el mundo.
Las redes de servicio de la alianza cubrirán las rutas comerciales Asia-Europa, Asia-Mediterráneo, Asia-Mar Rojo, Asia-Oriente Medio, transpacífico, Asia-Costa Este de América del Norte y transatlántico. Con una flota de 323 buques portacontenedores con una capacidad total de transporte estimada en 3,5 millones de unidades equivalentes a 20 pies, los miembros planean proporcionar una de las coberturas de servicio más completas disponibles.
El mercado transpacífico será el más cubierto por la Alianza OCEAN con 20 bucles, 145 escalas semanales y 52 puertos. El mercado Asia-Norte de Europa será la segunda zona más importante de la alianza, con 6 bucles, 79 escalas semanales y 31 puertos.
El reajuste de las cuatro ASV originales (2M, G6, CKYE y O3) en tres potencias navieras representa una cuota de mercado combinada del 88% de las rutas comerciales entre Asia y Norteamérica. La Alianza OCEAN tiene la mayor cuota de mercado, con un 40%, pero las otras dos alianzas son igual de competitivas.
La Alianza
Incluye a Hapag-Lloyd, las líneas combinadas J-3 (NYK, "K" Line y MOL se fusionarán en un solo transatlántico en 2018) y Yang Ming. Ofrecerá 16 servicios semanales repartidos entre el suroeste del Pacífico, el noroeste del Pacífico y servicios totalmente marítimos a la costa este. THE Alliance tendrá una cuota de mercado del 27% en las rutas comerciales transpacíficas.
Alianza 2M
Incluye a Maersk (que va a adquirir Hamburg Sud) y Mediterranean Shipping Co., así como un acuerdo de reparto de franjas horarias con Hyundai Merchant Marine. Tendrá una cuota de mercado del 20% en el Pacífico.
Perspectivas aún confusas
Es la primera vez en la historia que casi todas las megaalianzas se reforman simultáneamente. El 1 de abril fue un gran día para el sector, ya que marcó el inicio de nuevas operaciones de rutas y terminales en todo el mundo.
No cabe duda de que habrá algunos problemas de crecimiento a medida que los ferrocarriles, los camioneros, los proveedores de equipos, los BCO y los operadores de terminales aprendan a trabajar juntos en este nuevo entorno operativo. Aunque se necesitará algún tiempo para que las asociaciones encuentren su ritmo, el reloj sigue corriendo a medida que se acerca el mes de julio (el comienzo de la temporada alta de mayor actividad del sector).
Para los BCOs, puede haber menos opciones de rutas y ninguna garantía de que los envíos que reservan con ciertos transportistas viajarán en esos buques debido a varios acuerdos de reparto de franjas horarias que se han puesto en marcha este mes. Podrían producirse cambios en las tarifas a medida que el entorno del transporte marítimo se vuelve más competitivo y las capacidades de carga pueden cambiar rápidamente de un puerto a otro en función de las nuevas rotaciones de las rutas y las tarifas de los fletes.
En TOC International, creemos que independientemente de la reestructuración del transporte marítimo, nuestro compromiso con los clientes sigue siendo el mismo. Nos esforzamos por mantenernos al día de todos los cambios de ruta, cambios de horario y fluctuaciones de tarifas, porque nuestra máxima prioridad es ayudarle a recibir un servicio de transporte fiable. A medida que vamos comprendiendo las nuevas redes de alianzas, planeamos mantener una cartera diversa de transportistas que gestione el riesgo y reduzca su gasto total. Ese es nuestro compromiso con usted.
Fuentes:
http://www.joc.com/maritime-news/ocean-alliance-issues-2017-network-information_20161103.html
http://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=b2d87446-dc5a-4740-b48f-21f35019681b
http://www.maritimeprofessional.com/news/ocean-alliance-launch-announced-303743