Este año en la logística: 2021

30 de diciembre de 2021Blog, Noticias

Ahora que 2021 llega a su fin, es el momento perfecto para respirar hondo y reflexionar sobre los picos y valles del año pasado. Nuestro equipo ha recopilado algunos de los principales titulares y novedades en materia de logística de 2021. Como siempre, estamos al tanto de la evolución de la logística para ayudar a nuestros clientes a mantenerse a la vanguardia.

Echemos un vistazo a los últimos 12 meses de atascos en el transporte, escasez de camiones, retrasos en el transporte y mucho más. Mejor aún, veamos lo que hemos aprendido y lo que podemos esperar para el próximo año.

Febrero: El despliegue de la vacuna COVID-19 desafía los límites de una cadena de suministro que ya se encuentra bajo presión

El mes de febrero puso el foco en el despliegue de la vacuna, ya que la producción se aceleró y el plan de despliegue comenzó a tomar forma. En un año de dificultades logísticas, la cadena de suministro de productos sensibles a la temperatura y de almacenamiento en frío se vio obligada a afrontar el reto con rapidez. 

Los requisitos para el transporte de las vacunas varían mucho, con una diferencia bastante grande entre las variedades. La vacuna Pfizer requiere temperaturas entre -130ºF y -76ºF. Por el contrario, la vacuna Moderna exige entre -58ºF y 5ºF. Nuestro equipo discutió Este y otros retos a los que se enfrenta la industria antes del lanzamiento de la vacuna.

Marzo: El siempre dado Bloquearon un tramo de un solo carril del Canal de Suez

A los pocos meses de un año ya cargado de retrasos, las consecuencias del bloqueo del Canal de Suez sacudieron todo el mundo de la logística. Después de seis días y de cientos de envíos desviados, el Ever Given fue liberado, pero no sin importantes consecuencias.

La Autoridad del Canal de Suez (SCA) solicitó una cantidad estimada de 916 millones de dólares a los propietarios del Ever Given en un intento de cubrir los costes de los retrasos causados por el bloqueo. Vea nuestro Asesoramiento sobre el mercado del Canal de Suez para un primer vistazo a las predicciones que rodean el incidente.

Mayo: La escasez de capacidad de los camiones se desvía hacia los puertos de Savannah y Houston

Cuando los cheques de estímulo se extendieron por todo el país, los minoristas se apresuraron a llevar sus mercancías a los puertos antes de la demanda del verano. Esto provocó un retraso en los puertos de la costa oeste, lo que llevó a las cadenas de suministro a redirigir las mercancías a los puertos de Savannah y Houston.

Sin embargo, a pesar del ajuste, 2021 empezó a sentir lo que más tarde se convertiría en un problema global: la falta de capacidad para mover los envíos una vez que se traen a tierra. La escasez de conductores de camiones, la reorientación de las rutas y un desequilibrio en la demanda de la cadena de suministro de la cadena de suministro, provocaron el atasco de los almacenes y el retraso de los envíos, un problema que no haría más que empeorar con el tiempo.

Julio: Embargo de contenedores de la USWC a la terminal Chicago Global IV en Chicago

En julio se puso en marcha un embargo para aliviar la acumulación de contenedores que esperaban en la terminal de Chicago. Las restricciones y los retrasos relacionados con la pandemia no sólo provocaron retrasos en todo el país, sino que el clima y los incendios causaron aún más problemas en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos. Las compañías navieras, los camioneros y los transportistas alertaron a sus clientes, con la esperanza de preparar a todos los implicados para los retrasos y problemas que se avecinaban. En retrospectiva, esto fue un presagio de la congestión que pronto verían los puertos de Long Beach y Los Ángeles. Puede leer sobre el embargo en nuestro Market Advisory.

Septiembre y octubre: Los puertos de la Costa Oeste optan por operar 24 horas al día, 7 días a la semana, para aliviar los problemas de carga

El Puerto de Los Ángeles (POLA) pasó a operar 24 horas al día, 7 días a la semana, a mediados de septiembre, y el Puerto de Long Beach (POLB) le siguió poco después, en octubre, en un intento de solucionar los cuellos de botella que ralentizaban las operaciones. 

Esta medida era crucial, ya que los dos puertos representan colectivamente el 40% de las importaciones con destino a Estados Unidos. Desgraciadamente, pasar a operar 24 horas al día, 7 días a la semana, no era tan sencillo como mantener los puertos abiertos. Exigía de trabajo, camiones para transportar la carga y más recursos que ya eran escasos en todos los ámbitos.

Octubre: Para combatir la congestión, California busca terrenos privados y públicos para el almacenamiento de contenedores

A finales de octubre, el propietario del producto nacional terrestre de TOC Logistics, Justin Barnes, opinó sobre sobre un mercado ya inundado de mercancías. Aunque los funcionarios del gobierno y de la industria se enfrentaron a la acumulación de contenedores en los puertos del sur de California y a una crisis general de la cadena de suministro, la falta de espacio y de equipos limitó gravemente las operaciones. Cuando las terminales estaban tan abarrotadas que no podían aceptar devoluciones de contenedores vacíos, los puertos tuvieron que recurrir a otras soluciones para el almacenamiento de contenedores.

De cara a 2022: El sol saldrá... en algún momento

O al menos eso es lo que predice nuestro equipo. Aunque el gobierno de Biden se ha ido implicando progresivamente en el intento de solucionar los problemas logísticos, al menos en Los Ángeles y Long Beach, no hay una solución de la noche a la mañana para nada de lo que el sector está afrontando actualmente.

Dicho esto, las cosas no van a seguir siendo sombrías para siempre. Esperamos ver un cierto alivio de la congestión a partir de la segunda mitad de 2022. Aunque la primera mitad del año que viene se verá probablemente afectada por la escasez de mano de obra, las nuevas variantes del COVID y el continuo amontonamiento en la costa de EE.UU., somos optimistas de que 2022 acabará en mejor lugar que 2021. 

Pase lo que pase, estaremos aquí para mantenerle informado de las noticias más importantes. No deje de seguirnos en LinkedIn y Facebook y consultar nuestros Avisos de mercado para obtener toda la información más reciente.

Gracias por todo lo que has hecho en 2021. ¡Por un muy, muy feliz año nuevo!

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