Actualización de las tarifas de TransPac

Las tarifas de los contenedores marítimos desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos se han duplicado con creces desde marzo, superando los 3.500 dólares en el mercado al contado esta semana. Las tarifas marítimas han experimentado una subida meteórica debido a una tormenta perfecta de factores globales centrados en la pandemia de COVID-19. La escasez de equipos, las salidas en blanco, la reactivación de los envíos de EPP y el hecho de que la gente se quede en casa comprando por Internet en lugar de salir a divertirse están superando el espacio disponible en los buques. Incluso el mercado del chárter está en llamas. Las tarifas han subido 1.000 dólares diarios en las dos últimas semanas.

Las tarifas para la costa este también han subido un tercio desde marzo, y sólo la carga marítima desde Europa a la costa este ha registrado un descenso de alrededor del 2%. El aumento de las tarifas ha provocado que el Ministerio de Transportes chino abra una investigación sobre las causas que lo han provocado. Cosco, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd y Evergreen se preguntan por qué suben las tarifas, a pesar de que la mayor parte de las salidas en blanco se han reintroducido y la capacidad no es un problema. Es lógico que la subida inicial se produjera porque las salidas en blanco redujeron la oferta, ya que se esperaba que la demanda disminuyera con el distanciamiento social y los protocolos de cuarentena. Esa caída de la demanda nunca se materializó de forma significativa.

Un problema inicial que se ha extendido a lo largo de la pandemia es la dificultad para adecuar el equipo disponible a los lugares que lo necesitan. Debido a que las salidas se quedaron en blanco, los equipos no pudieron salir de los puertos para llegar a los destinos, ser vaciados y girados para transportar nueva carga. Los equipos se amontonaron, chasis incluidos, y causaron importantes trastornos.

También escuchamos muchas historias de envíos masivos de EPP que viajaban por aire en aviones de carga o en el espacio de la barriga y de los pasajeros en "phreighters". En este momento, es más probable que los transportistas hayan optado por empezar a trasladar estos grandes envíos por vía marítima para ahorrar costes de envío, ya que hay menos demanda crítica de llegadas urgentes. El aumento de los envíos de EPP y el repunte de las compras en línea están creando un boom de transporte para la carga marítima en este momento, que se convirtió en un problema cuando se redujo la capacidad por una previsión incorrecta.

Si nos remontamos a las noticias de finales de marzo, se habló de que las tarifas de los contratos de contenedores mostraban su primer descenso de precios, lo que llevó a algunos a especular que se avecinaba una recesión. Es un recordatorio importante a tener en cuenta en este momento. Las tarifas al contado pueden ser astronómicas, pero las tarifas contractuales, como su nombre indica, están acordadas y fijadas por contrato, a pesar de los aumentos generales de las tarifas. Desgraciadamente, estamos viendo que incluso esos tipos no son a prueba de balas en esta situación. El movimiento del mercado ha sido tan pronunciado que incluso las rutas contratadas están exigiendo fuertes recargos de temporada alta y mejoras de servicio garantizadas para asegurar la entrega a tiempo.

En pocas palabras, se trata de una situación en la que casi todo el mundo puede hacer todo bien y aun así verse afectado por las fuerzas del mercado y el incumplimiento de las previsiones. TOC contrata las tarifas para protegerse de los vaivenes de la incertidumbre. Nuestro objetivo es aislar lo mejor posible a nuestros clientes contra las fluctuaciones del mercado, pero en este momento, incluso los planes mejor elaborados fueron incapaces de proteger a todos de estos ajustes.

Pero aún no estamos fuera de la lucha. A través de una interrupción oceánica sin precedentes, todavía estamos en su esquina trabajando con nuestros transportistas para asegurar el mejor valor, horario y ruta posible para guiarlo a través de esto. Póngase en contacto con su representante de TOC para discutir las formas en que podemos ayudarle con su carga marítima transpacífica.