UDPATE URGENTE DEL MERCADO DE LOS OCÉANOS - 31 de octubre de 2018

TOC LOGISTICS INTERNATIONAL INC. ofrece aquí una actualización del mercado marítimo con información sobre los preocupantes niveles de agua en las vías navegables y ríos alemanes. Debido a un verano extremadamente largo y seco, con falta de lluvia en los últimos seis meses, los niveles de agua en los ríos cayeron a mínimos históricos. A continuación se muestran imágenes de los bajos niveles de agua.

Recargos por bajo consumo de agua

Como consecuencia del bajo nivel del agua, las barcazas (buques de navegación interior) sólo pueden cargar entre el 15% y el 20% de su capacidad, en un esfuerzo por evitar encallar; lo que significa que entre el 80% y el 85% de los contenedores asignados a rutas de barcazas/navegación interior están sentados en los puertos de navegación interior y no se mueven a ninguna parte.

• Impacto: el 50% de los contenedores salen de los puertos de Amberes y Rotterdam en barcaza. Estos contenedores buscan ahora nuevas rutas. Por ello, la capacidad de los transportistas por carretera, así como la de los transportistas por ferrocarril, están desbordadas. Encontrar camiones o vagones disponibles será extremadamente difícil, y todas las tarifas (camiones, FTL y movimientos ferroviarios) se están disparando.

Congestiones en Amberes y Rotterdam

Debido al estiaje en las vías navegables alemanas, los transportistas marítimos tienen problemas para sacar la carga de importación, procedente de Asia, de las terminales de Rotterdam y Amberes. Las terminales superan el 100% de su capacidad y están sobrecargadas. Las terminales se mueven con lentitud y se tarda más tiempo porque los contenedores quedan sepultados bajo la continua avalancha de contenedores que llegan, lo que dificulta encontrar y maniobrar los contenedores hasta las terminales de camiones o ferrocarril para su entrega o transferencia. Se está tardando entre 2 y 3 veces más en cargar camiones y trenes. Debido a esto, habrá congestiones extremas en los puertos de Rotterdam y Amberes.

• Impacto: Las tarifas de los transportes alternativos, como el camión y el ferrocarril, aumentarán debido a las congestiones en el puerto de Rotterdam y Amberes.

Suministro de contenedores vacíos

Debido a la situación de estiaje y a la congestión de los puertos de Rotterdam y Amberes, el suministro de contenedores vacíos en los CY (astilleros de contenedores) interiores es crítico. La razón principal es que los contenedores cargados están atascados en los puertos. Como los transportistas no pueden llevar los contenedores a sus destinatarios, esto significa que no se descargan y que los contenedores vacíos no se colocan en los astilleros interiores ni se ponen a disposición de las exportaciones. El envío de contenedores vacíos a los CY's del interior no se está produciendo porque toda la capacidad disponible de camiones/ferrocarriles se centra en sacar los contenedores llenos de los puertos marítimos. Es posible que los contenedores vacíos sólo estén disponibles en los puertos marítimos y no en los CY del interior muy pronto.

Con la posibilidad de obtener sólo contenedores vacíos de los puertos marítimos, y la reducida capacidad y disponibilidad de camiones/conductores para recuperarlos, es probable que los costes de las exportaciones marítimas de la Unión Europea a Norteamérica se disparen en los próximos días hasta que comience la temporada de lluvias y los ríos vuelvan a llenarse.

TOC Logistics International Inc. publicará en los próximos días un recargo de emergencia por congestión, en consonancia con los anuncios de las líneas de vapor y las empresas de transporte por carretera. Estos cargos sólo se aplicarán si los transportistas de la UE los aplican a TOC, y probablemente serán de naturaleza ad hoc o situacional. No esperamos que se trate de un aumento generalizado de las tarifas, sino sólo cuando se produzca. Es decir, podría aplicarse una semana, pero no la siguiente.

No tenemos más remedio que avisar de una situación de semifuerza mayor relacionada con la meteorología.

Los recargos por congestión de emergencia se proporcionarán a los interesados en las finanzas de nuestros clientes en los próximos días; pero, una vez más, sólo se aplicarán de forma situacional y no de forma generalizada o continua.

No dude en ponerse en contacto con nuestro equipo si tiene alguna pregunta.

Gracias por permitir que TOC Logistics International Inc. le sirva.