与每年一样，假期和年底的活动，如中国新年，对航运业的每个人来说都意味着低季度。但是，虽然第一季度通常是一年中最低的季度，但2017年是一个富有成效的一年，尽管具有挑战性。
2017年的行业亮点既意味着增长，也意味着挑战。贸易关系、运费和联盟的变化使TOC在这一年里一直保持警惕。在富有成效的一年结束时，TOC实现了他们的增长目标，回顾行业亮点可以帮助确定行业在下一年可以预期面临的挑战。
美中贸易关系
美国新一届总统政府和即将到来的英国脱欧运动可能会影响美中贸易关系，TOC全球发展总监格雷格-谢维尔也认为，这种关系会很敏感，在朝鲜关系得到解决的时候，事情应该被搁置。
但除了政治气候之外，中国的新贸易路线也可能改变美中关系的性质。新的贸易战略，"一带一路"，包括新丝绸之路和中国与欧洲之间的定期铁路服务，是一个全新的双重贸易倡议，将重新打开中国与西部邻国之间的渠道：最明显的是中亚、中东和欧洲。这意味着，曾经依靠美国支持其全球供应链的欧洲，因为往返中国的路线很麻烦，现在将有一个新的选择。TOC的Scheevel说这可能是个麻烦。"如果数量继续增长，价格随着持续使用而继续下降，这对欧洲来说就会变得更有吸引力，而中国可能会得到美国以前享有的协议。"
空运价格
在过去的这一年里，航空运费已经上升到了前所未有的程度。正如11月发布的消息所说，对于货代和客户群体来说，航空市场在可用空间和定价方面继续恶化。经济舱费率被取消了，标准费率被移至以前的优先水平。从欧洲，费率提高到每公斤7-10美元之间；从亚洲，在3-5天内，费率为每公斤15-20美元。
TOC经历了定价的转变，当较重的货物得到更昂贵的价格时。这意味着一种新的方法，TOC鼓励客户在通过AIR要求报价/服务时，要非常清楚地说明所需的交货日期和最早准备的提货日期。
联盟
在新联盟的一个例子中，3家日本承运人已经融合为一体。日本邮船公司、"K "航运公司和商船三井物产公司宣布，他们正在合并其集装箱运输业务。像这样的新联盟意味着可能会有更少的竞争选择。船舶共享协议的使用正在完全改变该行业的运作方式，Scheevel指出，了解这些联盟以及它们如何运作将是一个挑战。根据最近的一项调查，高达47%的托运人预计在船舶轮换、码头位置等方面将出现中断。
Scheevel说，2017年下半年是该行业过去十年中最具挑战性的一年。三场飓风接踵而至，美元走强，需要了解的新动态和运费价格上涨，2017年是一个充满障碍的一年。但TOC的增长显示了他们的实力；公司准备面对2018年可能出现的任何情况。