非典型的航空运费

2020年8月13日国际物流

随着我们进入8月,欧洲国家通常开始为夏末假期收尾。今年的日程安排当然没有遵循这一趋势。

传统上,在这个时期,空运费也会下降,因为来自欧洲和亚洲的主要入境通道的货运量都在下降。发生这种情况是为了让供应链能够喘口气,开始秋季旺季的冲刺。

今年的情况也不是这样,因为来自亚洲的PPE需求继续使中国和其他国家的费率高于往年的平均水平。旅行乘客的缺乏意味着跨大西洋航线上的腹舱空间稀少。

让我们看看事情的现状。

航空货运的现状

根据代表航空公司的全球贸易协会IATA的数据,全行业的货运吨公里数在5月份下降20.1%之后,6月份同比下降了17.6%。6月的货运需求比正常情况下要疲软。6月份的运力同比下降了34.1%。这比去年这个时候少了整整三分之一的空间

根据The Loadstar报道的最新TAC指数数字,对于来自亚洲的托运人来说,本周的费率再次飙升。中国至美国的运费增加了8.6%,而香港至美国的运费则跳升了9%。

尽管航空公司总体上疲软,但有些公司已经想出了赚钱的办法。美国联合航空公司的整体业绩普遍较低,第二季度的货运收入增长了36.3%,令人瞠目结舌。同期,达美航空报告的货运收入暴跌42%,美国航空则下降了41%。

未来会怎样?随着我们进入2020年余下的时间和2021年初,将有三个关键因素进一步对利率和可用性产生压力。

1.秋季消费品和假日产品季节

在一个典型的秋天,包括谷歌和苹果在内的科技公司都会发布大量新产品,并进行年度手机更新。

根据产品和目标市场的不同,一些消费者在大流行期间保留了购买力,并将在这个假日季节有心情购买玩具、电子产品和控制台游戏系统。这些物品的销售价格可以吸收或掩盖高于正常水平的空运费。

2 - COVID在美国的持续蔓延速度。

亚洲、欧洲、澳大利亚和其他市场的感染率低于美国,并且正在部署接触者追踪、更容易实施的检疫和加速测试结果。

然而,病毒在美国的传播状况意味着,由于乘客不能或将选择不旅行,航班很可能在明年才会恢复。这意味着更少的机腹空间和继续利用改装的客机作为 "货运飞机"、定期全货机服务和包机。

3 - 散发COVID-19疫苗

彭博社的这篇报道详细介绍了供应链对大量疫苗的涌入准备不足,以及这些疫苗必须广泛分发。全世界将需要数十亿剂量的疫苗,不仅需要空运,还需要从头到尾的温控运输。像其他药品一样,在狭窄的温度范围内的监管链将决定疫苗的运输方式和地点。

我们可以看到普通货物与疫苗争夺空间的情景。这就变得既混乱又昂贵了。

如何准备

对于TOC物流的客户,我们继续迭代一些关键点。

  • 在你的供应链中确定优先次序。需要空运的东西应该积极主动地尽早预订,同时计算出哪些东西可以和应该通过海运运输。我们正在与航空公司和海运公司伙伴合作,以保护空间。我们正代表你进行激烈的谈判。
  • 确定提供必要服务水平的交通路线。加速拼箱是一种选择吗?我们是否需要通过专用车辆进行转运和运输?包机是一种选择还是一种必要?
  • 现在比以往任何时候都更需要透明度、预测和协作。我们可能听起来像破纪录,但过去七个月的情况表明,当面临能力方面的逆风时,公司在最大程度的通知和规划下会取得最大的成功。

 

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