在过去的几天里。 新闻中出现的故事关于中国对几个省的工厂的电力使用进行镇压。我们已经看到了这些报道，反过来，我们的客户问我们，他们的货物是否会受到影响。此外，由于看似不相干的事件发生在真空中，我们也同时被问及这是否意味着中国出口的减少将在短期内转化为较低的费率。请允许我们用我们今天掌握的事实和信息来源来解决其中的几个问题。
黄金周 是 仍将到来。
在非大流行的供应链时期，由于黄金周和农历新年等节假日前对舱位的需求增加，费率总是略有上升。这是因为中国海关关闭处理出口，而承运人会因为没有东西可运而空驶。
这种需求的增加在今年仍然存在，而且不仅在加利福尼亚，而且在中国沿海的积压也加剧了这种情况。
圣佩德罗湾现在还不是世界上最大的码头。
这些数字在60-70艘停泊和漂流的船只之间波动，但这只是上海和宁波沿海，甚至全中国范围内报告的数字的一小部分。 在FreightWaves的这篇报道中分享到，截至一周前的星期五，上海和宁波共有154艘离岸船舶，中国所有港口有超过240艘。
积压的原因是大量的船只被用来跨洋运输货物，但正是计划内的航行、计划外的航行和增加的装载机（额外的、未计划的航行）的有毒组合，造成了跨洋的灾难性的堆积。
中国是否在权力决策上玩弄权术？
中国还加强了对加密货币开采的执法和行动，这是一个臭名昭著的能源消耗过程。 一个臭名昭著的能源消耗过程.事实上，中国甚至于 禁止挖矿 和持有的货币作为进一步控制中国公民和企业与世界其他国家之间货币交易的一种方式。
由于他们宣称致力于摆脱煤电，转而使用可再生能源，中国也在关注能源密集型、低附加值的企业，如炼油厂。 据《卫报》报道:
中国已经发誓要在2021年将能源强度降低约3%，以实现其气候目标。在今年上半年大陆30个地区中只有10个地区成功实现其能源目标之后，省级当局在最近几个月也加强了对排放控制的执行。
我们还收到信息说，中国正在寻找那些在搬迁到东南亚发展中国家后可能回到中国大陆的产业。这些国家应对COVID爆发的运气更差，特别是毒性强的三角洲变种。由于工资低、对环境和能源影响大，中国愿意看到的这种潜在的企业回归，可能是那些被关停数天的目标之一。
越南的 在过去的几个月里，越南与三角洲的战斗已经被充分报道在过去的几个月里，越南的经济发展和封锁都在不断扩大。
TOC物流的分析
在我们看来，搅动能源市场和供应链的动荡似乎已经达到了一个高度和热度，令人费解地不能进一步恶化。这几乎相当于作为父母抓住最后的稻草，说服你的孩子采取一个理想的行动，而没有任何后果可以促使他们遵守。
费率已经达到了历史水平。潜伏在近海的100艘船会比已经在那里的70艘船差42%吗？承运人坚持认为费率是由自由市场决定的，这在什么时候会激怒竞争主管部门采取激烈的行动，因为他们将不再购买 "仇外心理导致仇恨"而不是纯粹的机会主义的说法？
TOC物流公司的目标是继续工作，谈判，缓解，并让我们的团队继续应用人工干预和管理长期自动化的流程，但在今天的航运环境中，这些流程已经被严重破坏。我们将继续为我们的客户工作，并提供我们的团队成员所需要的任何工具来完成工作，日复一日，直到隧道尽头的光线不是停滞不前的火车。