随着美国经济的震荡和从一个海岸到另一个海岸的不平衡启动，海运托运人的一个一致的障碍是费率的稳步上升趋势，没有停止的迹象。
目前，费率上涨、空间减少和旺季附加费（PSS）的环境导致托运人质疑为什么费率似乎只是不断上涨。
典型年份
简单的供需经济学--一个已经在整个日历年中疯狂摆动的钟摆--将决定托运人将支付的费用。这主要取决于季节。
是12月和1月的淡季吗，在传统的航运年里，假期和返校的货物都会运走？是不是在农历新年前的一两个星期，当中国长期关闭时，当计划中的空白航班和减少的运力意味着在中国海关关闭前急于离开？
在 "正常 "年份--过去几年的每一年似乎都在改写这一定义--承运人通过增加运力和额外的装载机或缩小船舶规模和减少班次来配合预测。
目前的行业状况
现在，商店重新开张的州和地区与该国其他地区发生冲突。在这些地区，提前开业导致第二次关闭，感染人数激增，医疗系统不堪重负，面临PPE短缺。
承运人在第三季度要求创纪录的空白航行，这大大减少了运力。现在开航的船只没有满载而归，这进一步人为地限制了可用空间。
拥有和控制资产的公司，其中许多是停放在那里的租赁或租约付款仍未到期，他们专注于采取任何他们认为必要的措施。他们必须保持财务上的健康、可行，而且，正如他们越来越发现的那样，必须保持盈利性。
为什么利率高
问问那些已经做了十年或更长时间的人，他们会告诉你，在他们购买货物的时间里，他们已经看到了数千美元的价格波动。他们不是指稳定的增加和减少，而是指在运营成本保持不变的情况下，从高到低的急剧波动。
如果美国和全球经济没有经历一些人预测的 "V型复苏"，托运人在2020年的剩余时间和2021年可能会发现自己继续努力应对这些同样的挑战。这时，我们进入的经济不活跃和就业的低谷就会咆哮着回到COVID之前的状态。
相反，预计的复苏将受到劳动力回归、失业率下降、消费者购买力和个人防护设备需求的影响，直到美国人口广泛接种疫苗。它还将受到电子商务购买和家庭运输的演变的影响。这些服务将销售点从商店内改变为从这里或国外的履行仓库到达某人的家中或工作地点。
TOC了解这些挑战。在整个大流行病期间，我们一直与我们的承运人伙伴保持密切沟通，了解他们的需求，同时让他们了解我们托运人客户的需求。我们专注于兑现我们的承诺量。为了做到这一点，我们希望我们的承运人伙伴能够履行他们的义务，运输这些货物，如果我们提出要求，帮助我们获得更多的空间，并理解我们可能需要在高需求的市场上提供更多的空间。
如果你对目前的费率状况或如何有效运输有任何疑问，请今天就联系我们的团队。