国际民航组织的最后期限和筛选要求的变化

任何影响成本或运输时间的变化 7月1日，TSA将要求 所有货运飞机上的航空货物必须接受检查以与客机上的货物相同的方式进行检查。航空公司、地勤人员和货代公司正在紧锣密鼓地制定计划，尽管运输安全管理局对如何执行缺乏指导。 注意。 这一变化只适用于抵达或离开美国的国际货运飞机。

它的起源是联合国的国际民用航空组织（ICAO）。，美国是该组织的成员。2013年，国际民航组织宣布修改涉及托运人的法规，以保障航空货物安全。国际民航组织要求包括美国在内的成员国在2021年6月30日之前颁布符合国际民航组织变化的航空货物安全计划的变化。

一年前。 TSA在这份联邦登记册文件中征询意见.

其他国家有自己的安全制度和 布兰登-弗里德，空运商协会执行主任--TOC所属的贸易协会--表示，全球其他国家已经解决了这些变化，而且情况比美国好，这意味着在其他国家之间运输的货物和空运进口到美国的货物出现延误的可能性较低。

我们不能分享这些计划的细节，因为我们被禁止发布敏感的安全信息或SSI。我们可以说的是，在处理用客机运输的航空货物和用全货机或货机运输的航空货物方面，一直有两个不同的轨道。国际民航组织的变化统一了对待和承认提供空运货物的托运人的方式，这意味着飞机的类型对于区分如何对货物进行安全检查不再重要。

所需的货物检查可以在几个地方之一进行--在航空公司或其指定的地面处理公司，或者由航空货运代理协调，并提交给已经检查的航空公司。由于许多货物是通过货轮运输的，因此，在不同的规定下，大量的货物能够更迅速地通过，或者在认证货物检查设施或CCSF进行检查。 

这在大流行期间特别有帮助，因为有这么多客机被停用。

不过，随着这个强制性的最后期限的到来，所有各方都在等待TSA提供关于需要如何执行该计划的机制的全部细节。他们也在努力想办法，如何增加必要的带宽来检查以前被区别对待的一类全新的货物。

我们TOC一直在与我们的航空公司伙伴密切合作，尽力了解和澄清这些变化将意味着什么；无论是在财务上由于额外的成本，还是在航班起飞前的截止时间，因为更多的货物可能需要更多的时间来筛选，需要提前交付。

我们已经采取了最务实的措施来确保我们遵守这些变化。在供应链已经面临严重挑战的时候，TOC与我们的航空货运客户有着同样的担忧。我们承认，满足一个迫在眉睫的监管变化会进一步给他们带来不必要的负担。航空货运供应链中的每个人都在努力确保这种情况尽可能顺利地发生，并尽可能减少变化、中断和延误，但这需要一些时间来摇身一变。

当我们收到更多具体和明确的信息时，TOC将继续向我们的客户传达任何影响成本或运输时间的变化。我们鼓励你与你的TOC客户经理保持联系，了解最新情况或提出问题。