随着《联合全面行动计划》（JCPOA）核协议的实施，联合国对伊朗的主要贸易制裁逐步取消，这对伊朗的经济增长和它在该地区的可及性造成了阻碍。这些制裁的取消使伊朗成为世界上必须（也希望）与之合作以优化物流贸易路线和降低成本的国家。伊朗会成为一个物流中心吗？所有迹象都表明是的。
看看它与国际供应链行业相关的位置就知道了。
- 里海为确保俄罗斯不仅与近东，而且与南亚和东南亚的贸易合作的发展提供了一个途径。
- 向贸易开放的伊朗为国际南北运输走廊（INSTC）和中国至欧洲的丝绸之路铺平了道路，使人们可以通过太平洋、印度洋和大西洋进入海外航线。
- 伊朗的海湾海岸意味着南亚贸易伙伴，如印度，将能够在过去一半的时间内通过传统的苏伊士运河路线到达莫斯科和欧洲。
根据Delivered的数据，伊朗是世界上第20大经济体，人均国内生产总值为17,400美元。其股票市值已达830亿美元，其年轻的、主要是城市化的人口是该地区教育程度最高的人口之一。它还拥有世界上第四大的石油和第二大的天然气储备。这些令人惊讶的数据加上其战略位置，使得与这个现已摆脱10年贸易制裁的国家的合作成为非常诱人（甚至是必要的）的选择。
全世界似乎都同意。伊朗已经为在德黑兰建立一个区域机场枢纽打下基础，以吸引全球商业。两座新航站楼和一个大型机场自由贸易区的计划正在进行中，其中包括工业、物流、酒店和会议中心部分。虽然一些西方大银行不太愿意为伊朗境内的项目提供资金，但三家外国银行（阿曼的马斯喀特银行、韩国的Woori银行和印度的UCO银行有限公司）正在伊朗开设分行。俄罗斯也已经加入了进来。他们目前正在莫斯科东部的乌里扬诺夫斯克开发一个国际多式联运货运中心，以支持与伊朗的贸易增长。
在激励物流合作的举措中，伊朗对航运和班轮公司返回该国港口没有设置任何限制、约束或条件。根据伊朗商业研讨会，17家主要班轮公司，如马士基航运公司，已经不受限制地进入伊朗，并在没有问题的情况下卸载/装载货物。
对伊朗的供应链基础设施进行重大投资的机会迫在眉睫，但是很难说这种贸易扩张的速度和力度会有多大。一些公司仍然很谨慎，因为制裁的不同方面还没有完全消除。也很难完全改变你对一个文化和意识形态历史导致其被列入 "黑名单 "的国家的看法，并张开双臂欢迎他们进入经济领域。无论如何，随着世界各地的公司重新考虑他们的物流战略并与时俱进，伊朗的潜在卷土重来可能会产生深远的经济影响。