北美港口罢工迫在眉睫

全球托运人一直在密切关注北美港口的情况，尤其是主要工会与港口之间的劳资谈判。几个月来，人们一直在关注陷入僵局的谈判，以及迫在眉睫的东海岸和墨西哥湾沿岸港口的罢工，如果在前一天午夜之前没有达成协议，罢工将于 10 月 1 日（星期二）开始。在此次罢工之前，加拿大最大的港口温哥华港最近发生了谷物工人罢工，蒙特利尔港口码头工人工会（CUPE Local 375）也于周五发布了罢工通知，罢工将于美国东部时间周一上午 7 点开始。

蒙特利尔三天罢工通知

蒙特利尔码头工人工会于周五对蒙特利尔港四个码头中的两个发出了 72 小时罢工通知，罢工将从美国东部时间 9 月 30 日（星期一）上午 7 点开始，至美国东部时间 10 月 3 日（星期四）上午 7 点结束。罢工影响到 Viau 和 Maisonneuve 码头，这两个码头均由 Tremont Montreal 运营。罢工期间将暂停所有停泊服务和货物装卸，禁止铁路、船舶和卡车服务，而其他两个码头的运营将继续进行，不会中断。

参加罢工的码头工人自 2023 年底以来一直没有集体协议，合同谈判自今年 1 月以来一直在进行。虽然有关工资和工作与生活平衡的谈判仍在继续，但罢工通知是在本月早些时候工会批准罢工任务之后发出的，表明工会与海事雇主协会（MEA）之间的关系升级。

国际劳联罢工将于周二开始

由于合同谈判已停滞数月，从 10 月 1 日星期二开始，东海岸和墨西哥湾沿岸的 14 个主要港口极有可能举行大规模罢工。由于国际码头工人协会（ILA）继续要求提高工资并禁止港口装卸货物过程中使用的起重机、闸门和集装箱移动自动化，双方在上周就谈判意愿发表了相互矛盾的声明。美国海运联盟 (USMX) 还向全国劳资关系委员会提出了不公平劳动行为，试图推动谈判。

拜登政府的高级官员上周五会见了港口运营商，鼓励他们在工会合同于周一午夜到期之前找到解决方案。虽然如果无法达成协议，政府可以选择介入，但专家指出，除非罢工持续数周，政府被卷入僵局，否则政府不太可能介入。

罢工将影响巴尔的摩、波士顿、南卡罗来纳州查尔斯顿、佛罗里达州杰克逊维尔、迈阿密、休斯顿、阿拉巴马州莫比尔、新奥尔良、纽约/新泽西、弗吉尼亚州诺福克、费城、佐治亚州萨凡纳、佛罗里达州坦帕和特拉华州威尔明顿的码头工人。根据行业数据，这些港口处理了美国 68% 以上的集装箱出口和约 56% 的集装箱进口。牛津经济研究院的分析师估计，罢工每持续一周，美国的经济活动就会减少 45 亿至 75 亿美元。另据估计，罢工每持续一周，该行业将需要 4-6 周的时间才能完全恢复。

东海岸和墨西哥湾沿岸港口应急计划

一些公司因预计可能发生罢工而提前发货，另一些公司则在等待谈判结果。某些限制措施也已生效，以缓解罢工可能造成的拥堵。例如，达飞海运（美国）有限责任公司自 2024 年 9 月 23 日起停止接受任何新的美国出口铁路联运预订。 该预订禁令适用于装货港受到任何劳工动乱、罢工、闭厂、停工或减速影响的所有货运。

到目前为止，已经制定了应急计划，以防总合同到期后，在截止日期前无法达成协议。

TOC 客户指南

TOC 物流公司根据需要制定了应急计划。

对于我们的直接合并服务（以前称为 SCN），适用于以下情况：

• 要求并选择 TOC 直接拼装服务（DCS）替代方案的客户，其货物将从 DEHAM 共同装载到最近的 CFS，经由加拿大或西海岸送货上门。
• 对于没有选择其他服务的用户，我们的 DCS 将继续使用相同的运营商和路由。

对于 FCL 和我们的买方集运网络 (BCN)，适用以下规定：

• 货物将继续按照现有费率卡/费率执行相同的航线
• 客户要求的替代选择主要是通过西海岸、加拿大进入美国的匝道，或使用墨西哥卡车进入美国边境、USELP 或 USLRD。

对海运费的影响

由于各公司都在为可能发生的罢工做准备，托运人发现最近海运费飙升。将货物转运到其他港口的需要也肯定会影响运费、燃料成本以及因运输时间延长而造成的货物延误。主要的船舶运营商已宣布在发生劳工行动时征收附加费，尽管这些附加费不会立即生效。

一家大型航运公司宣布，将于 10 月 19 日开始对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口进口到美国海湾和东海岸的货物征收工作中断附加费 (WDS)。我们已经探讨了几种潜在的解决方案，并准备提供货物改道的替代选择，同时考虑到转运时间、成本和其他物流需求等因素。

对美国地面交通的影响

当我们为本周可能发生的罢工做准备时，我们还需要考虑罢工可能对美国地面运输网络造成的影响。当码头工人罢工时，货物会滞留在港口，导致等待内陆运输货物的卡车司机等待时间延长，港口区域拥挤不堪。我们甚至可能会看到卡车运输需求下降，因为公司会调整时间表以适应延迟的货物运输或选择其他运输方式，包括铁路或航空运输。

一些货物可能会被转运到西海岸、加拿大或墨西哥的港口，从而影响区域需求，这些地区的货运量可能会激增，导致更多的拥堵问题和有限的卡车运力。这可能会带来新的卡车运输路线和机会，但公司也需要考虑运输时间的影响，因为运输距离会更长，燃料成本也会增加。如果还没有签订费率合同，这些替代方案还可能导致运费暂时上涨。

我们的团队将继续关注这些谈判和其他供应链中断事件的最新进展。在这一艰难时期，我们将与客户通力合作，找出最佳解决方案。如有需要，我们的 TOC 解决方案现货报价团队也可协助提供现货报价。如需了解更多信息，请联系您的 TOC 代表。