巨型船舶意味着航运业的巨大变化

2017年12月7日新闻

巨型船舶,或称巨轮,正在导致航运业做出一些巨大的改变。

 

巨型船舶一词是指运力在18,000TEU以上的船舶。但是,对更大、更好的渴望并没有放缓,2016年出现了对大型船舶的需求。该行业已经在展望未来,并订购下一代的巨型船舶。18,000将显得很小,因为新的船舶标准将是24,000TEU,预计将在2020年投入运营。

虽然这些巨无霸降低了承运人的成本,但它们也使港口受到新的要求,影响了陆上作业,给整个集装箱物流链增加了压力。

这些船的吸引力显然在于它们可以一次运送更多的货物。弊端,或者说为适应这些船只而需要做出的最大改变,是在陆地上。如果对这些巨轮的需求继续增长,而且真的没有理由不增长,那么有两种新的发展是可能的:航运联盟和巨型港口。

航运联盟。

由于对港口的新要求和这些船只的额外压力,许多航运公司正通过组建航运联盟来应对。当航运公司组成联盟时,他们寻求与更大的竞争对手竞争并控制费率。联盟比单个船公司有更多的杠杆作用。联盟意味着成员可以通过共享船舶、网络和港口停靠来降低运营成本。因此,巨轮对那些希望组建联盟的人来说具有吸引力,而且随着巨轮的出现,更多的联盟正在形成。从联盟中获得最大利益的是较小的航线,因为它们不需要增加船队来服务更多的目的地。

大港。

由于巨轮显然将继续存在,港口需要进行调整,以适应它们。

在美国,港口正在花费3000万美元进行疏浚和基础设施的改善。他们还需要解决拥堵、吞吐量和接驳路线的问题。虽然欧洲已经准备好了(西班牙在2016年清理了近100艘巨轮),但到目前为止,世界上只有20个港口可以接收19,0000TEU的船舶。其中一半以上是在亚洲。如果其他港口不适应,他们可能会死亡。为了确保他们能够容纳巨型船舶,这些是港口需要采取的一些措施。

  • 加强码头墙的长度和强度
  • 增加起重机尺寸
  • 疏浚以确保水深

随着供应链努力满足日益增长的需求,对巨型船舶的需求只会增加。巨型船舶将继续对港口和供应链拥有巨大的影响力,而那些不适应的企业则有可能落伍。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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