在过去的一年里，海运市场经历了动荡不安的局面，预计在新的一年里，供应链将继续面临诸多挑战。虽然某些地区的费率略有下降，但海运费率仍明显高于去年。由于运力限制、监管变化、地缘政治紧张局势、模式转变以及强劲的电子商务需求，预计 2025 年仍将面临高费率和定价压力。不过，预计运力增长速度将略高于需求增长速度，这将缓解市场的部分波动。展望 2025 年，我们必须了解并规划市场中的基本费率变化、标准费用和附加费用。
海运基本费率
除供需趋势外，还有许多因素影响着合同海运费和非合同海运费。托运人正在关注可能影响贸易路线和成本的地缘政治因素，以及港口拥堵问题、劳动力短缺和持续的罢工威胁。例如，ILA 和 USMX 之间 1 月 15 日的最后期限即将到来。如果他们无法达成协议，市场可能面临美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的第二次停港。目前，特朗普政府新的预期关税的不确定性加剧了潜在的混乱。
将继续影响海运费并可能在 2025 年保持费率高位的因素包括
- 导致需要替代路线的地缘政治因素
- 新的联盟配置和重组
- 通货膨胀
- 保险费率上升
- 与环境合规相关的成本
- 监管变化和潜在关税
- 对中国-墨西哥航线作为进入美国市场的另一个切入点的持续需求
常见费用和附加费用
多家托运人已宣布上调总运价（GRI），调整基本运费，以适应市场条件并调整即期运价波动。此外，企业还必须考虑一些标准费用和附加费用，以便更好地管理物流成本，避免意外支出。常见的附加费包括
- 燃油调整系数（BAF）--调整燃油价格波动的附加费，燃油价格波动会对运输成本产生重大影响
- 货币调整系数 (CAF)--用于抵消可能影响运输成本的汇率变化的费用，特别是国际运输，尤其是当合同价格使用的货币与运营成本使用的货币不同时。
- 码头装卸费 (THC)--港口码头装卸货物的费用，包括装卸作业费和进口与出口费，可能因码头、货物类型和地区而异
- 单证费--准备和处理运输单证的费用，如提单、加急处理和海关手续费，这些费用可能因运输公司、运输的复杂程度和提供的任何特定服务而异。
- 集装箱清洁费- 对退回船运公司的不合格集装箱进行清洁的费用
- 滞留和滞期费- 集装箱在港口滞留超过允许时间或在转运过程中滞留而产生的费用
- 保险费--货物在运输途中发生灭失或损坏时的相关保险费用，主要受货物价值、所选保险类型、运输路线、历史损失趋势以及港口延误或拥堵情况的影响。
- 安全费--在港口或转运过程中采取的安全措施所收取的费用，通常与海关条例以及所需的任何高级安全协议（如加强检查和监控）有关
- 旺季附加费 (PSS)-- 航运公司在航运旺季对航运间隔的需求超过可用运力时收取的额外费用
- 紧急费用 - 在需要承运人或航运公司采取即时或不可预见的行动的特定情况下可能收取的费用，例如在恶劣天气、自然灾害、港口拥堵和政治动乱的情况下需要改道的费用
这些费用和附加费会根据航运公司、航线和货运的具体情况而有所不同。收费结构也会有很大不同，有些托运人按基本运费的百分比或按集装箱的统一费率收费，有些则根据成本范围采用分级结构。地区或频率也会影响收费的差异。虽然许多费用和附加费是可以预见的，但托运人应与货运代理讨论所有可能的收费，以确保在装运前全面了解成本。
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