随着对点击按钮就能送货上门的消耗品的需求增长，运送这些货物的手段也需要增长。从船舶、港口到航运公司，增长是主要焦点。如果航运业是社交媒体，"更大 "将成为趋势。消费者希望快速得到他们的货物，航运公司开始合作以满足这一需求。我们在2017年看到的一个趋势是航运公司联合起来形成联盟，而且预计今年会看到更多。
联盟，即共用船只运输货物，导致了巨型承运人的出现，他们正在挑战港口运营的现状。巨型承运人不断增加货物，规模不断扩大，正在利用为小型船舶设计的港口。随着联盟的不断形成，港口将需要对其日常运作、基础设施和管理做出改变。
虽然联盟有许多好处，但许多好处是在海上和运输过程中看到的，而挑战是在这些船只到达港口后发现的。
海上的好处
通过结成联盟，航运公司希望能够应对更大的竞争并控制价格。这不仅意味着消费者的成本降低，也意味着航运公司和整个行业的成本节约。
通过将货物装在一艘船上，各公司不再使用半空的船只，从而提高了燃油效率并节省了大量成本。合并后的努力也使到港的可预测性和及时性得到提高。当网络合并时，他们被迫在对方的时间表上运作并满足最后期限。推迟最后期限或搁置项目的灵活性较小。
港口的挑战
随着超大型船舶的增长，对超大型港口的需求也在上升。船只在增长，但需要做出改变的是港口。随着大型船舶取代多个小型船舶，港口将开始感到压力。为了适应这些船舶，港口将需要更深的水、更大的起重机和更长的泊位。
- 通过疏浚或水闸确保水深
- 增强码头墙的长度和强度
- 增加起重机和吊车轨道的尺寸
- 增加院子的空间
- 改善集装箱流量、缓冲能力和转发路线
在许多情况下，这些变化意味着重大的建设和施工成本。这些费用可能导致预算紧张，因为港口被迫升级其基础设施和购买更多的房地产。
当涉及到卸下这些包装好的船只时，一些港口正在转向自动化，以帮助在相同的时间内卸下更多货物。由于他们仍然被期望满足相同的最后期限，自动化似乎是一个比人工更好的解决方案。但是，这可能会导致更高的成本和就业机会的丧失。
巨型承运人已经对港口拥有很大的权力，如果他们的需求没有得到满足，他们可以把货物带到别的地方。这意味着港口需要准备好做出改变，以保持业务。
我们将继续关注这一趋势，监测它对航运公司、消费者和港口的意义。请关注我们的博客，了解最新情况。