苏伊士衰落和一些你应该知道的关键航运术语

尽管对Ever Given的回忆已经平息，而且任何一天我们都应该得到一份事件报告，详细说明造成六天堵塞的原因，但世界各地的托运人和港口正 世界各地的托运人和港口正在处理成批抵达的船只的问题装备的盛宴，以及饥荒。这只是14个月来一连串事件中的又一个事件，在可预见的未来，这些事件将继续维持创纪录的高价格。

我们谈到了发生在 "埃弗拉 "号上的近期实际影响，以及它对船上货物的托运人和更广泛的航运市场意味着什么。

由于灾难也可能是一个巨大的机会，我们TOC决定这是一个最佳时机，向我们的客户介绍我们使用的三个海洋运输术语，这些术语你可能经常听到，需要更详细地了解。这将有助于向你的经理、船东和客户解释为什么至少在未来几个月内货物会被延误，设备会短缺。

一般平均数

无论你是在Ever Given号上有货物的托运人，还是在一艘船上有货物的托运人，在海上因事故或恶劣天气而抛弃或丢失了集装箱。 恶劣天气，有一件事是肯定的：它将 永远不会有一点是肯定的：这永远不是船东的错，而且他们在任何情况下都不会愿意赔偿。

埃及政府扣押了 "Ever Given "号，并要求以9亿美元放行。 要9亿美元才能让它离开.他们在计算运河关闭带来的收入损失。释放该船的行动花费了 只有200万美元。

"如果你不给我们，我们一开始就不会有这个问题。"这是对海事法或海洋承运人提单背面的条款和条件的一种极其随意的、技术上并不错误的解读。

一旦船东申报了共同海损。 船上的每个托运人都要为船东和货主的利益做出贡献。.Ever Given的船东已经申报了共同海损.

为了让你了解共同海损索赔中船上托运人的成本，请看我们上面链接的故事中的这两段。

在2018年马士基Honam号上发生火灾后，宣布全面平均。 Maersk Honam.在宣布共同海损后，理赔员将打捞安全定为货物价值的42.5%，并将11.5%作为共同海损保证金--这意味着一个拥有价值10万美元货物的托运人需要支付54,000美元的综合保证金才能使其货物得到释放。

这使得拥有未投保货物的托运人极易失去货物，因为货主可以在押金支付之前留置货物。有保险货物的托运人将由其保险公司承担这些押金。

我们最近是否问过你--你的货物是否投保了，或者你是否想要一份报价？

长荣号只是长荣集团中国-欧洲-地中海航线的众多船舶之一，也就是 绳子.

船只绳索

远洋承运人在世界各地的港口停靠时，大多数服务都是按每周固定的日子安排的。因为这些服务可能是一种 "钟摆式 "服务，即船舶出去又回来，或者是一种 "环球式 "服务，即船舶不断旅行和停靠，从东到西或从西到东环游地球，因此，在一个港口停靠的同一艘船可能要过几个月才回来。

为了保持这些串联的时间表的完整性，需要多艘船舶。看看赫伯罗特的AT2服务的时间表，它在欧洲的南安普敦、安特卫普和汉堡停靠，并跨越大西洋停靠蒙特利尔。 

这个时间表意味着，每个星期二、星期三和星期五，这条AT2航线上的一艘船都应该在这些港口，然后在离开南安普顿11天后到达蒙特利尔。

因此，对于赫伯罗特公司来说，经营AT2 绳子他们需要四艘船：蒙特利尔快船、一艘待命名的船、OOCL蒙特利尔号和多伦多快船，然后蒙特利尔快船在最后一次停靠四周后返回南安普敦。

当我们研究集装箱在起运地装船，直到最后卸货港才卸货的运输时，AT2的例子很好。但是，当该集装箱必须在另一个港口与另一艘船连接以到达最终目的地时，会发生什么？ 

进入转运。

转运

不像航空公司在枢纽机场的运营非常紧张，如果你的进港航班发生意外，你可以在几分钟或几秒钟内跑到你的飞机上，或者在几个小时内等待延误或取消的出港航班，不难看出，当一艘几乎和帝国大厦一样高的船只被拖住时，它真的会破坏工作。

这在远洋运输中并无不同，像自由港、香港或新加坡这样的中转港从支线船（来自非干线港口的较小且运载较少的集装箱）中接过船只，与在各大洲之间移动的大船汇合。 

苏伊士封锁造成的延误，以及大流行病早期阶段的空白航行，导致货物错过了连接点或溢出了进出转运港的码头。 

错过转运的影响与作为乘客错过航班的影响是一样的。如果你错过了当天飞往某个目的地的航班，或者在某些远洋船舶上错过了 一周- 其影响可能是灾难性的。

这有很多东西可以乱来。

实际保持货物运动所需要的东西的数量与任何成功的戏剧制作或加分活动并不一样，需要演员们的排练和死记硬背的编排才能成功。

对观众来说，这是一场艺术化的表演或积分的计算。

对于参与者来说，这是一个错综复杂的信任、计划、相互依赖和重复的练习。 

鉴于演员和人物无法独立执行，TOC正在尽我们最大的努力，交替策划木偶人或激发原力的绝地大师，以推动尽可能多的成功结果，我们可以管理。 

我们对客户的要求是不断进行双向沟通，确保我们采取你要求我们确保执行者代表你采取的正确步骤。

这并不容易。它从来都不容易--它现在只是比以前更加固有和必然的复杂。但是，与TOC合作是一个很好的第一步，让我们一起走出这个问题的另一面。