美国联邦海事委员会（FMC）最近采取了重大措施，以解决长期以来围绕滞留和滞期费计费方式的问题。这些措施旨在提高海运物流的透明度、公平性和问责制，使联邦海事委员会成为企业应对不当计费行为的重要倡导者。
概述
监管背景：2024 年 2 月，联邦海事委员会发布了关于滞留和滞期费计费做法的最终规则，并于 2024 年 5 月 28 日全面生效。该规则是对《2022 年远洋运输改革法案》（OSRA 2022）的回应，其重点是通过明确计费程序和要求来促进供应链的流动性。
主要条款：该规则规定了谁可以收取滞留和滞期费、必须开具发票的时限以及发票必须包含的必要信息。重要的是，它禁止向多方开具发票，以减少混乱和重复计费问题。
具体干预措施
账单清晰度和时限：根据新规定，发票必须在最后一笔费用发生后 30 天内开具。无船承运人 (NVOCC) 在收到原始发票后的 30 天内必须开具发票。如果开票方未能在这些时限内开具发票，则开票方没有义务付款。
强制性发票内容：发票必须包括特定的数据元素，以确保透明度。这些要素包括相关容器的详细信息、适用的收费、计算方法以及对收费提出异议或要求豁免的说明。如果未包含这些信息，则开票方无需付款。
作为倡导者的古巴妇女联合会
争议解决：联邦海事委员会为解决与违规发票有关的争议提供了多种途径。企业可以直接与承运商协商解决，向联邦海事委员会的消费者事务和争议解决服务办公室请求非正式援助，或向联邦海事委员会的行政法法官提起诉讼。
执行：联邦海事委员会的执法机制可确保承运商和海运码头运营商遵守新的计费惯例。违规行为可能导致执法行动，在承运商行为不当的情况下为企业提供可靠的支持。
对企业的影响
加强问责制：联邦海事委员会的新规定要求承运商和码头运营商对其计费行为负责，从而降低了不公平收费的可能性，并提高了供应链的整体效率。
主动合规：鼓励企业审查并调整其计费流程，以符合新法规的要求。这种积极主动的方法将有助于防止潜在的纠纷，并确保在新的监管框架下顺利运营。
联邦海事委员会（FMC）对滞留和滞期费问题的干预标志着海运物流向更公平、更清晰方向的重大转变。对企业而言，这意味着一个更可预测、更透明的计费环境，而联邦海事委员会则是反对不当计费行为的倡导者。
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