TOC物流的新闻

2018年8月2日供应链管理,TOC团队

鉴于我们长期的记录和经验丰富的团队,TOC物流已经成为许多行业出版物的专家来源。无论是突发新闻,还是对趋势的评估,TOC物流一直为行业记者提供洞察力,为他们的读者提供内幕知识。

ELD授权生效、与中国的贸易战迫在眉睫、卡车司机的缺乏和繁忙的航运线之间,2018年对业内人士来说是有趣的一年。

以下是我们团队今年参与的一些重要报道,这些报道来自知名的贸易出版物。

 

JOC.com -海运公司征收紧急水陆费,限制送货上门(3月20日)。

""在某些情况下,承运人已经退出了现有的合同业务。据总部设在印第安纳波利斯的第三方物流供应商TOC国际物流公司称,"其他公司只是拒绝为新的门市业务报价,但为现有合同提供服务,直到合同到期。

 

供应链潜入- 随着ELD的实施,供应链如何恢复 "正常"?(4月10日)。

"'由于卡车是许多供应链不可分割的一部分,ELD授权对所有的茎都有 "连锁反应",'TOC物流公司的总裁加里-卡德纳斯告诉Supply Chain Dive。"

 

入境物流 - 卡车运输的挑战影响SCM(2018年4月号)。

"美国卡车运输业的现状对物流和供应链管理产生了一些负面影响,这已不是什么秘密。司机的短缺和ELD授权带来的连锁反应造成了全国范围内的卡车运输延误和价格上涨,目前正在影响全球供应链。位于印第安纳波利斯的物流解决方案供应商TOC物流公司一直在密切关注这些行业变化"。

 

JOC.com- 运营商拒绝向反附加费用的压力低头(6月19日)。

""尽管承运人在实施紧急燃油附加费方面最初似乎取得了成功,但他们在未来几个月内维持附加费的能力是值得怀疑的,因为油价在5月份飙升10%后回落并趋于平稳,"TOC物流国际公司解决方案总监Michael Klage说。"

 

JOC.com- 美国进口商将迎来比往常更难熬的旺季(7月11日)。

"TOC国际物流公司正在告诉其受益货主(BCO)客户,他们需要提供至少三周的所需运力预测,并建议他们在10月份之前进行缓冲库存--除非他们想冒着不得不求助于航空货运服务的风险来进行交付。

'承运人在市场允许的情况下会优先考虑利润更高的货物,由于合同费率处于亏损状态,大型托运人在他们的背上画了一个目标。然而,这很可能是短暂的,'第三方物流供应商和无船承运人TOC物流国际公司的解决方案总监Michael Klage告诉JOC.com"

我们致力于与我们的客户保持透明,我们通过保持最新的行业新闻和趋势来做到这一点。我们将继续成为这个不断变化的行业的一部分,所以一定要注意TOC物流的新闻!

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