反弹中的卡车运输

9月17日, 2020行业新闻,国际物流,供应链管理

今年出乎意料的物流趋势已经成熟,所有这些都是由COVID-19的不可预知性所推动的。空运海运都受到高费率和奇怪的市场高峰的影响。

然而,尽管如此,物流业仍有一些好消息在发生。已经有一段时间处于亏损状态的卡车运输,已经开始最终反弹。

可预测的东西,就这一次

与COVID的大部分内容不同,美国的卡车运输放缓并不出乎意料。这一趋势始于中国,当时卡车在大流行的高峰期被推迟或拒绝进入某些城市。我们在欧洲看到了类似的趋势,当时进入某些国家的卡车司机被强制隔离14天后才能继续他们的路线。

也许这就是为什么当全国各地的州开始因大流行病而关闭时,该行业对它所面临的情况有一个很好的了解。当然,必要的企业仍然需要供应,但许多其他行业的供应链也因缺乏客户需求和来自中国的供应短缺而戛然而止。

非常需要的上升趋势

然而,现在,卡车运输业终于看到了增长。网上购买已经增加,甚至全国各地的零售连锁店也开始看到亲自购物的人。这意味着零售卡车司机又回到了车轮后面。

对于那些工业或其他行业的人来说,加速的速度要慢一些。然而,它一直在继续增加。现在各种卡车的货运量都超过了早先的预测。这部分是因为承运人的货运在供应层面上被需求的奇特高峰和下降所干扰。相反,卡车运输一直在上升,以按需填补这些缺口。

全球各地的许多人也一直在担心COVID-19的第二波。这种急于运送可用产品的做法可能与建立库存有关,以备第二波袭击。这几乎就像末日囤积,但是从库存的角度来看。

 

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