最新的卡车运输能力

卡车运输能力现在正在做两件事情，每一个托运人都应该意识到，并在2020年的余额中进行规划。

首先，运力正在迅速萎缩。由于越来越多的消费者在家，企业要么关闭，要么用远程劳动力运营，因此，在企业之间运输的单一卡车货物的需求和机会已被运送到更多地点的小数量所取代。正因为如此，许多传统的卡车单件货物运输通道被从库存中剔除，取而代之的是被注入当地邮局和集成商设施的小包裹卡车。

这种能力的下降意味着对稀缺的卡车数量的需求在增加。这给我们带来了第二件事：让货物被覆盖和移动的价格正在增加。

FreightWaves杂志刚刚发表的一篇报道简明扼要地讲述了这个故事，并提供了事实和数字来支持我们在市场上看到的情况。

随着卡车运输价格创下19个月以来的新高，运力创下22个月以来的新低，国内卡车运输似乎正从大流行的低迷中咆哮着回归。现在是一长串行业标志中的第三个这样的信号，显示复苏已经开始。随着越来越多的人转向电子商务，多式联运费率和拥堵、海运设备和箱体费率，以及现在的卡车运输能力和价格都在经历着低供应/高价格的波动。甚至仓储空间也在迅速蒸发，因为实体店看到在家的消费者和工人转向网上购买。

证实这一点的是《联合早报》（付费墙，需要订阅）的一篇报道，其中指出零售商正在疯狂地工作，以纠正他们在第二季度经历的缺货。引用该文章的话说，"一些零售商在其最新的季度收益中报告了较低的库存水平。例如，百思买（Best Buy）、迪克体育用品（Dick's Sporting Goods）和诺德斯特龙（Nordstrom）指出，库存余额分别比去年同期低21%、12%和25%。"

7月份通过南加州门户的进口量比上个月猛增了33.8%，而美国进口总量的月度增幅仅为0.9%。这说明，进口商正在寻找最快的补货方式，而通过南加州比全水运到东海岸更快。

最初的大流行预测警告我们，运输量会下降，需要减少运力，但这从未实现。相反，由于没有娱乐、旅行和社交聚会，人们花时间在网上购物和直接从商店订货，需要最后一公里的服务，而由于个人防护设备的运输优先，这些服务是有价的。

尽管我们感受到了价格上的压力，但看到经济复苏的迹象，我们还是很兴奋。这种货物的交通堵塞在短期内远不能自我调节。准确的计划、灵活有效的路线、明确的沟通变化和更新，对于管理成本的增加和在堵塞的通道中找到空间至关重要。TOC物流公司随时准备提供各种选择和想法，以制定替代计划和方案，减轻这种紧张市场所带来的费用和延误。