USMCA一周年之际，CBP发布两份联邦公报，涉及原产地和优惠问题

北美自由贸易协定的继任者USMCA于去年7月1日获得批准并开始实施，当时世界正在努力应对不断上升的COVID-19大流行病。一年后，当汽车和半导体行业仍然感受到冲击波的时候 汽车和半导体行业仍然感受到冲击波。CBP在《联邦公报》上公布了三项备受期待的监管变化中的两项。这两份文件都有一个期限，有关各方可以提交意见，这些意见将在最终规则颁布前得到裁定和考虑。

以下是三个备受期待的变化中的两个。根据CBP提供给NCBFAA的指导意见，第三项涉及汽车货物的变化将很快在联邦登记册上公布。

作为USMCA最终文本的一部分，有一些值得注意的变化，包括原产地、最低区域价值含量和标识等事项。我们提醒进口商，这些规定适用于美国的南部和北部地区。 和北部边境的邻国。

作为一个有执照的报关行，TOC物流代表我们的客户监测这些监管变化并转达这些变化。进口商应综合考虑这些细节，并将其纳入他们的内部合规、监测和审计计划。

该 临时最终规则在美国， 关于优惠关税待遇和相关海关条款的实施条例，有一个60天的窗口期，从7月1日开始。正如摘要文本中所述，"临时最终规则具体实施了USMCA第1、2、5和7章中有关一般定义、保密性、进口要求、出口要求、进口后退税要求、退税和关税减免计划、原产地的一般核查和确定、商业样品、在加拿大或墨西哥修理或改变后重新进入的货物，以及处罚的规定。"

该临时最终规则还提供了修正案，以适用19 CFR第102部分的非优惠原产地规则来确定用于标识的原产国。

第二个公布的变化是 一份拟议的规则制定通知即NPRM，建议CBP对所有从加拿大或墨西哥进口的货物进行非优惠原产地确定时适用该规则。从7月1日起，评论者只有30天的时间对该通知进行评论。

TOC物流有能力帮助公司和个人对这些公布的裁决中的一项或两项提交意见，并对应强调的变化提供指导。有关这些服务的更多信息，请联系您的TOC物流客户经理。