海运公司的财务健康对你意味着什么

2016年11月10日新闻

韩进公司破产的后果并不乐观。该公司的财务状况反映了今天许多海运公司正在努力解决的挑战。面对财务上的不确定性,恐惧是很容易被点燃的,而谣言只会助长火势。不妨看看几个月前围绕"K "航运公司传言,以了解更清楚的情况。

目前的行业状况对托运人意味着什么,风险是否可以避免?如果可以,代价是什么?

让我们都深呼吸一下,把事情看清楚。

每个人都在努力维持生计  

大多数船公司都在亏损,并采取措施减轻这些损失。德鲁里集装箱预测机构报告说,在过去两年里,船公司的销售额减少了500亿美元。有消息称,该行业已经跌破了2009年全球经济危机期间的深度,每个人都在感受压力。通过更换承运人,托运人有可能从油锅里跳进火里。许多托运人就是这样做的,他们认为现代公司已经岌岌可危,于是与韩进公司合作,但最后韩进公司却申请破产。

发生事件的房间

远洋轮船公司的状况直到最后都是不可预测的。由于桌子上有许多席位(高层管理人员、银行和政府官员),作为公共知识的内容和闭门造车的真实情况可能非常不同。以 "K "线为例。有传言说,它将遭遇与韩进同样的命运,被马士基收购或与另一家日本承运人合并。在公众看来,日本航运公司之间的联合是最不可行的,但日本邮船公司、"K "航运公司和商船三井集团之间的合并刚刚宣布!这表明没有人真正知道什么是最重要的。这表明,在上头条之前,没有人真正知道会发生什么。所涉及的不确定性和猜测程度使任何明智的多样化和减少损失的努力充其量都是挑战。

VSA比比皆是

仅仅因为你与一个 "财务状况良好 "的承运人签订了合同,并不能使你免受当今航运业的固有风险。船舶共享协议(VSAs)已成为标准做法,并存在于几乎所有的贸易航道上。船只共享协议是同意在特定贸易航道上合作的海运公司之间达成的。这些协议允许集装箱运输公司共享空间和增加集装箱容量,对集装箱运输公司来说通常具有成本效益。虽然VSAs减少了航运公司的压力,但客户可能会发现他们的货物是在一艘他们实际上没有签约的船上。这整个想法有点令人不安,但几乎不可能避免,除非你根本不通过海洋运输任何东西。即使是最大的两家海运公司(马士基和地中海航运)也在绝大多数的贸易路线上共享船只。 此外,通过避免 "金融风险 "的远洋航线,从长远来看,你可能会危及自己的货物,经历成本和运输时间的增加。你甚至可能会被你试图通过VSAs避免的那些远洋航线所取代。

因此,如果在不确定的气氛下运作是许多航运公司的现实,那么如何才能确保你的货物是安全和有保障的?

一个想法是将货物分散到许多承运人,从而减少财务风险。老话说 "不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里",这句话也适用于此。但应该注意的是,"把我的承运人分散开来 "的策略并不适合所有人。这种解决方案可能对像沃尔玛这样的航运巨头有效,但对于每周运输5个集装箱的公司来说,这是不现实的。那些没有必要在不影响成本的情况下进行多样化运输的公司,可能会有更好的选择。

与其说是多样化,不如说是将货量集中在一个承运人身上,将为贵公司争取到更好的费率和/或条款,如有效期、自由时间等。这些直接的好处可能会超过班轮财务稳定的更抽象和难以预测的风险。像站在热炭上一样从一个承运人跳到另一个承运人,可能会增强风险,破坏整个物流过程的稳定。

我们不是全知全能的,在这个不可预测的环境中,最终会受到所有未知变量的影响(就像其他人一样)。在TOC,我们尽最大努力保持对市场趋势的关注,并保持对海运公司的安全和提供的价格的最新信息。我们努力帮助指导,分享信息,并成为我们的客户在这些不确定的时期支持他们的声音。

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