我们知道，这是任何人最不愿意处理的事情，也是我们都容易低估的事情--天气。在航运业，为天气做准备是任何物流战略的核心。必须有一个A计划（和B计划）来应对天气转坏的情况；下面是我们对处理这种不可预测情况的看法。
经验总是最好的
世界各地的每个原产地、目的地港口或机场都会经历不同的天气对供应链的干扰；主要由一年中的时间和地理环境决定。当我们进入一个特别危险的季节时，历史经验使TOC物流有机会通过警告通知和与计划者和生产团队的直接对话来提供更多的关注。我们在一年中的不同地区和时间处理雾、雪和飓风。通过从历史背景中了解天气模式，并与当地的生产团队保持开放的沟通渠道，我们能够为客户规划最佳路线并提供现实的交付时间。
从客户的角度来看，生产计划员可以通过保存过去的天气经验日历来为他们的供应链提供良好的服务。这将有助于在天气造成破坏性延误的短暂历史时期，调整他们的发布和库存水平。虽然预测天气在大多数情况下是徒劳的，但客户自己对其库存和运输需求有充分的了解，就能更成功地采取保护措施。通过根据过去（和一致的）天气模式做出生产决定，供应商可以为自己节省时间、金钱和麻烦。
恶劣天气来临时会发生什么
根据天气造成的后果，TOC物流公司开始审查并安排船只在未受影响的港口改道或终止停靠。需要说明的是，改道并不总是最好的选择，因为改道需要经过汽运公司漫长的审批过程。一般来说，一旦审查了所有的选择，预订一条替代路线所需的时间就足够长了，因为天气的延误已经结束，维持原来的计划成为更好的决定。
如果天气导致延误，造成生产线上的库存紧急情况，那么客户可能不得不通过空运运输补充数量。根据恶劣天气对供应链的影响，选择出发地或目的地机场对满足时间限制和避免停工变得至关重要。在这样的紧急情况下，TOC与客户并肩作战，保持沟通，并以任何方式协助我们确保库存，避免生产中断。
费率则是另一回事，可能因恶劣天气而增加。有时船舶会完全绕过港口，将集装箱带到一个非预期的目的地。港口终止和延长内陆里程的费用可能是标准航运模式价格的两倍。绕过的港口可能会累积出港货物的积压。重新安排船只安全抵达并收回被绕过的货物可能需要一个星期的时间，有时甚至更长。这也是航线改道有时会造成弊大于利的另一个原因。
技术是我们的朋友
所有的轮船公司都有调度中心和控制中心，对其指定区域的天气进行调整。这些调度中心对在天气情况下如何指挥船只做出了大部分的决定。最终，船长在运输过程中拥有维护船舶和船员安全的唯一权力，并依赖从这些调度中心收到的信息。最新和最大的船只拥有最新的气象技术，以帮助他们避免海上的风暴，但旧的船只也会有自己的气象雷达。抛开技术不谈，与船舶运营商的主要调度控制中心保持沟通，对船舶、船员和货物的安全至关重要。
当恶劣天气袭击TOC时
正如天气会阻碍供应链的生产力一样，它也会影响我们的可用性和反应能力，特别是当增量天气在我们的门口时。因此，TOC物流几乎百分之百地实现了无纸化，并在我们的办公室采用了 "弹性 "特权策略。每位员工都有一台笔记本电脑，当恶劣的天气即将来临或家庭和/或医疗情况导致他们的职业生活中断时，他们有机会在家里工作。在这些情况下，生产力得到了极大的提高，因为团队成员不会被堵在路上，或者在短暂的个人休息时间后不得不延长开车去办公室的时间。
最后，你永远无法真正指望天气，因为它可以在瞬间改变。你可以指望的是，TOC物流将尽最大努力确保你的货物的安全和保障，并与你一起解决每一步不可预测的天气问题。