美国东南部港口正在为更多的增长做准备,但这是否可持续?
这是一场与大流行病有关的拥堵的完美风暴,涉及到电子商务的繁荣和劳工谈判,看到货物从洛杉矶和长滩港分流到萨凡纳、查尔斯顿和其他东南沿海港口。随着进口的减少和下降,这种增长会继续吗?
南卡罗来纳州港口管理局首席商务官拜伦-米勒(SC Ports)认为会这样。商业杂志》(JoC)报道 报道米勒认为,"托运人将继续通过东南地区运送大部分货物,以利用该地区日益增长的人口和港口周围的供应链基础设施。从亚洲通过西海岸运输货物提供了较低的海运费和运输时间,但如果货物的目的地是东海岸,公司在那里建立分销足迹是有意义的"。
并非所有人都同意米勒的观点。JoC说,佐治亚州港口管理局的首席商务官Cliff Pyron (GPA)认为,"来自西海岸的随意性货物的转移,使得我们很难说这种增长有多少是有机的,并且在国际码头和仓库联盟(ILWU)之后,可能继续流经东南地区。ILWU)和其雇主就新的全海岸合同达成一致后,很难说这种增长有多少是有机的,并可能继续流经东南地区。"
无论结果如何,这些港口都在用 "积极的扩张计划 "为自己下注,并积极寻求新业务。从增加员工、延长工作时间、技术和优化、拓宽项目、多式联运中心、投资重型设备和仓储设施,他们都在为赢得比赛而努力。
在TOC物流,我们也是如此。我们在透明、优化和协作的基础上运作。无论您的货物需要去哪里,无论是美国东海岸还是西海岸,还是国外,或者是两者之间的任何地方,我们都是您值得信赖的全球供应链解决方案合作伙伴。今天就联系我们,看看我们如何能优化你的货运战略。