Die Häfen im Südosten der USA bereiten sich auf weiteres Wachstum vor, aber ist das nachhaltig?
Es war ein perfekter Sturm aus pandemiebedingter Überlastung, dem E-Commerce-Boom und Arbeitsgesprächen, der dazu führte, dass Waren aus den Häfen von LA und Long Beach nach Savannah, Charleston und anderen Häfen an der Südostküste umgeleitet wurden. Wird sich dieses Wachstum fortsetzen, wenn die Einfuhren zurückgehen?
Byron Miller, Chief Commercial Officer bei der South Carolina Ports Authority (SC Ports) glaubt, dass dies der Fall sein wird. Das Journal of Commerce (JoC) berichtet Miller ist der Meinung, dass "die Verlader weiterhin einen großen Teil dieser Fracht durch den Südosten leiten werden, um von der wachsenden Bevölkerung in der Region und der Lieferketteninfrastruktur rund um die Häfen zu profitieren. Die Beförderung von Fracht aus Asien über die Westküste bietet niedrigere Seefrachtraten und Transitzeiten, aber wenn die Fracht für die Ostküste bestimmt ist, ist es für Unternehmen sinnvoll, dort eine Vertriebspräsenz aufzubauen."
Nicht alle stimmen mit Miller überein. JoC sagt, dass Cliff Pyron, Chief Commercial Officer bei der Georgia Ports Authority (GPA) der Meinung ist, dass "die Verlagerung der diskretionären Fracht von der Westküste es schwierig macht zu sagen, wie viel von diesem Wachstum organisch ist und wahrscheinlich weiterhin durch die südöstliche Region fließen wird, nachdem die International Longshore and Warehouse Union (ILWU) und ihre Arbeitgeber sich auf einen neuen küstenweiten Vertrag geeinigt haben."
Wie auch immer, diese Häfen setzen mit "aggressiven Expansionsplänen" auf sich selbst und bemühen sich aktiv um neue Geschäfte. Von zusätzlichem Personal, verlängerten Öffnungszeiten, Technologie und Optimierung, Erweiterungsprojekten, intermodalen Zentren, Investitionen in schweres Gerät und Lagereinrichtungen - sie spielen auf Sieg.
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