截至今天（2023 年 10 月 23 日，星期一），德国政府已经批准了《收费法实施细则修正案三》，未作任何修改。我们预计，联邦委员会目前正在审议的暂缓反对意见不太可能实现。这项立法将于 2023 年 12 月 1 日生效，对公路货运的格局产生重大影响。
收费法修正案要点
通行费法修正案》包括以下主要修改：
- 二氧化碳排放收费（2023 年 12 月 1 日生效）：新收费法将在卡车收费系统中引入二氧化碳差别收费。这意味着每公里的收费标准将取决于车辆排放的二氧化碳（CO2）量。二氧化碳排放等级将以欧盟范围内的规定为基础。这一转变预计将导致通行费增加高达 83%，从而对公路货运成本产生重大影响。
- 更改重量级别分配（2023 年 12 月 1 日生效）：允许总重量（GVW）将不再作为车辆重量等级分配的依据。取而代之的是，技术许可总质量 (TPMLM) 将决定车辆的重量级别。这一变化可能会导致车辆进入较高的重量级别，并增加通行费。收费客户应在客户门户网站上核实其车辆的重量级别信息，并进行必要的调整。
- 颗粒物减排等级变更（2023 年 12 月 1 日起生效）：具有微粒减排等级的车辆将不再被分配到更好的排放等级。这意味着收费排放等级为 "欧 2 + PRC 1 "的车辆现在将归入收费排放等级 2，而 "欧 3 + PRC 2 "的车辆将归入收费排放等级 3。
- 超过 3.5 吨的收费要求（2024 年 7 月 1 日生效）：技术允许最大载重量（TPMLM）超过 3.5 吨的车辆的收费要求将于 2024 年 7 月 1 日开始实施。只有当牵引车辆的技术允许最大载重量（TPMLM）超过 3.5 吨时，车辆组合才需要缴纳通行费。
- 替代驱动装置的收费规定：配备压缩天然气/液化天然气驱动系统的欧 6 排放级卡车将于 2024 年 1 月开始征收通行费。然而，在 2025 年底之前，无排放车辆，如电动汽车、氢气汽车和氢燃料电池汽车仍将免收通行费。从 2026 年 1 月 1 日起，这些车辆除需支付部分通行费外，还需支付 25% 的基础设施费用，以及部分空气和噪音污染费用。
请注意，收费法的修改是更广泛的一揽子立法的一部分，其中包括《加快交通基础设施审批法》，该法将对联邦铁路网的扩展和线路扩建项目产生影响。这项综合性立法旨在应对噪音和空气污染以及二氧化碳排放等挑战，同时促进基础设施的发展。
行业影响
根据卡车二氧化碳排放等级，即将实施的卡车高速公路通行费上调幅度可能达到 83%，这将对运输成本产生重大影响。二氧化碳排放量较低的现代卡车可能会有 10-20% 的增长，但二氧化碳排放量较高的老式卡车可能会面临 83% 的增长。此外，拟议中的每 1000 千克二氧化碳征收 200 欧元的二氧化碳税将加剧对价格的影响。由于每辆卡车都有独特的二氧化碳足迹，因此准确的成本影响仍然难以确定。
必须为这些即将到来的变化做好准备，以确保遵守新的收费法规。请放心，TOC 物流团队将协助您适应这些法规变化，确保您的运营平稳过渡。我们致力于密切关注这一问题，一旦获得更多信息，我们将及时向您通报。如果您有任何进一步的问题或疑虑，请随时联系我们。我们的团队随时准备协助您有效驾驭这些变化，为您适应不断变化的监管环境和优化运输战略提供专业指导。