冠状病毒最新消息

随着新闻中的故事从对供应链的影响转向病毒在世界多个国家的传播，我们希望将重点放在中国的制造和运输情况上，并提供我们在中国的合作伙伴的最新情况。

我们今天收到以下更新。

"湖北省处于封锁状态，这里是中国冠状病毒爆发最严重的地方。由于荆州市位于湖北省。荆州市的供应商必须关闭。在交通管制下，只有政府车辆和运送必需品的车辆以及医疗供应商和设备可以通过。

由于大多数工厂工人来自湖北，他们不被允许离开湖北省，中国其他地区所有重新开工的工厂都人手不足。"

下面的数字是在中国所有省份收集的，反映了重新开业的公司的百分比。

在湖北省，政府已下令，除卫生和医疗行业以及必要的产品和服务供应商外，所有公司必须保持关闭，直到2020年3月10日结束。湖北省政府还禁止非危机管理车辆和私家车上路。

在美国，我们已经看到美国、美联航和达美航空等航空公司的航班暂停。有一个故事，中国的春秋航空正在提供上海和重庆之间的航班--相隔三小时--只需4美元多一点。估计2月份每天有10,000个航班被取消。

对于远洋托运人。

承运人在3月份继续空驶，缺乏航行意味着当工厂重新开工时，对可用于东行装载的空集装箱数量的担忧也将成为一个因素。

货物无法运入和运出中国，导致全球集装箱失衡--箱子放在国家或地区进口和出口的错误位置。一旦船舶和货物开始重新认真运输，这种情况可能需要几个月的时间来解决。

对于航空托运人。

我们完全预计，当中国恢复生产时，将有大量的人排队，以迅速将货物送到需要的地方。为此，很可能是货运能力第一，客运服务恢复第二。与我们交谈过的航空公司一直给予指导，现在最重要的事情是确保空间，当出发时间临近时，我们将根据市场情况被告知价格。

TOC对分享这一信息并不感到高兴，因为我们理解公司已经因为长期的关闭而蒙受了损失。但我们也有足够的经验，保护空间是谈判或讨价还价的首要条件，因为我们不相信当制造业真正恢复时，托运人会有能力做到这一点。

下周，TOC物流公司的代表将出席由《商业杂志》主办的年度泛太平洋海事会议。我们将密切听取承运人代表和经济学家关于他们预测未来几周将发生什么的意见。