最近，韩进海运公司向美国破产法院申请第15章破产，以及相当于韩国的第11章。这一申请是在13艘由韩进租赁或拥有的船舶被债权人扣押或被拒之于港口之外之后提出的。许多码头因担心得不到付款而拒绝卸货。这导致了高达140亿美元的货物滞留在海上，并使韩国和美国负责处理这一微妙的局面。
虽然他们的一个股东已经同意借给他们5400万美元，旨在帮助韩进公司谈判卸下仍在前往美国港口的船只。许多港口已经选择拒绝韩进公司进入港口，直到韩进公司的所有港口费用提前支付。韩进公司的船只在世界各地的港口遇到了特别的决定。一些船只被债权人扣押，一些船只被拒绝搬运，还有一些船只遇到了非韩进货物被正常卸载，而韩进货物被重新装载并被拒绝关注。
由于破产对亚洲至美国市场的影响，我们发现许多低价合同被忽视了，因为要尊重高价的FAK级集装箱和托运人。这导致了总体上缺乏组织，许多临时性的预订和定价。这导致了准确的信息难以找到和管理。
在TOC物流公司，我们不断与我们的客户和目的地工厂联系，提供最新的状态，探索我们的选择，并迅速做出决定，以提供效率和透明度。根据市场领导者的评论和全球范围内对这一破产现实的法律评论，产品的获取有可能需要60天之久。TOC的立场是尽一切可能避免这种情况的发生，到目前为止，由于我们有能力与我们的既得伙伴和港口当局合作，这已经取得了成功。由于这种情况在不断变化，TOC的团队正在努力与我们的承运人保持联系，以尽可能地保护我们客户的供应链。
在此期间，TOC建议所有受影响的各方与他们的客户代表保持联系和接触，以保持沟通渠道畅通，为潜在的问题创造灵活的解决方案。有许多可供选择的方法和模式，世界各地的物流组织正在努力工作，以保护他们的客户，并帮助清除韩进公司破产造成的困境。