Recientemente, Hanjin Shipping Co. se ha declarado en quiebra bajo el capítulo 15 en el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos, así como el equivalente al capítulo 11 en Corea del Sur. Esta presentación se produjo después de que 13 buques, alquilados o propiedad de Hanjin, fueran embargados por los acreedores o rechazados en los puertos. Muchas terminales se negaron a descargar la carga por miedo a no cobrar. Esto ha provocado que hasta 14.000 millones de dólares de carga queden varados en el mar, y ha hecho que Corea del Sur y EE.UU. sean los responsables de navegar por esta delicada situación.
Mientras que uno de sus accionistas ha accedido a prestarles 54 millones de dólares, destinados a ayudar a Hanjin en sus negociaciones para descargar los barcos que aún están en ruta hacia los puertos estadounidenses. Muchos puertos han optado por denegar a Hanjin el acceso a los puertos hasta que se paguen por adelantado todas las tasas portuarias de Hanjin. Los buques de Hanjin están sufriendo decisiones ad hoc en los puertos de todo el mundo. Algunos barcos están siendo embargados por los acreedores, a otros se les niega el porteo, y otros están experimentando que la carga que no es de Hanjin se descarga con normalidad, mientras que la carga de Hanjin se vuelve a cargar y se le niega la atención.
Dado que esta quiebra afecta al mercado de Asia a EE.UU., nos encontramos con que muchos contratos de bajo precio se están pasando por alto en deferencia a los contenedores y cargadores con calificación FAK de mayor precio. El resultado es una falta de organización general y muchas reservas y precios ad hoc. Esto ha dado lugar a que la información precisa sea difícil de encontrar y gestionar.
En TOC Logistics, estamos en contacto constante con nuestros clientes y plantas de destino proporcionando actualizaciones de estado, explorando nuestras opciones y tomando decisiones rápidas para proporcionar eficiencia y transparencia. Basándonos en los comentarios de los líderes del mercado y en los comentarios legales sobre las realidades de esta quiebra a nivel global, podría ser posible que el acceso a un producto pudiera tardar hasta 60 días. La posición de TOC es hacer todo lo posible para evitar ese escenario, lo que hasta ahora ha tenido éxito gracias a nuestra capacidad de trabajar con nuestros socios y autoridades portuarias. Dado que esta situación evoluciona constantemente, el equipo de TOC se esfuerza por mantenerse en contacto con nuestros transportistas para mantener las cadenas de suministro de nuestros clientes lo más protegidas posible.
Durante este tiempo, TOC recomienda que todas las partes afectadas se mantengan en contacto y se pongan en contacto con su representante de cuentas para mantener abiertas las vías de comunicación para crear soluciones flexibles a los posibles problemas. Hay muchos métodos y modos alternativos disponibles, y las organizaciones logísticas de todo el mundo están trabajando diligentemente para proteger a sus clientes y ayudar a despejar el atasco que ha creado la quiebra de Hanjin.